桥墩高程怎么测-经验

是按路面设计高程和河流的最高洪水位计算的。首先是按桥下河流的最高设计洪水位、校核洪水位，在根据道路的设计高程而确定的桥墩高度。

桥墩高度必须满足不被河流最高水位而淹，在结合路面与桥面的平顺结合，有机结合而设定，从而保证桥梁的安全、平顺。

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水准测量时，已知点高程(引测点高积)需要到当地相关部门有偿索取的，比如当地测绘院，城建档案馆等单位，他们掌握着本城市中的各固定水准点丶导线点的具体地点和高程，这个工作由甲方(建设单位)负责提供和操作，乙方只按照此高程引测使用即可。

1956年黄海高程系是根据青岛验潮站1950～1956年验潮资料确定的黄海平均海水面作为高程起算面，测定位于青岛市观象山的中华人民共和国水准原点作为其原点而建立的国家高程系统。其水准原点的高程为72.289米。

1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。

1、长江的水位测量沿用的是“吴淞零点和吴淞高程系”，也就是以长江的入海口——吴淞口的实测水位资料为基准，以比实测最低水位略低的高程作为长江水位的水尺零点，并正式确定为吴淞零点（W.H.Z）。

2、由于中国的地势是西高东低，水往低处流，所以，从长江上游往下游的各个港口测得的水位的数值是逐渐递减的。因此，同一时间比较，从水位上看，武汉的水位应该比南京的水位高。水位是一项重要的水文资料，水运、防汛、港口等多个部门每天都要测定水位。尤其是在汛期，长江水位是防汛抗洪的重要数值。

用水准仪，先对后视读数，也就是把塔尺放在已知高程的水准点上，读出读数(记为后视读数)，再把塔尺放在要测的点上，读出读数(记为前视读数)。公式一般为:后视点的一个标高+后视的读数-前视的读数=你要测的那个点的一个标高。

用全站仪，不同的是要在测量的时候就要设定好仪高和棱镜高，然后同样地测量后视读数和前视读数。公式为:后视点标高-后视读数+前视读数。

是按路面设计高程和河流的最高洪水位计算的。首先是按桥下河流的最高设计洪水位、校核洪水位，在根据道路的设计高程而确定的桥墩高度。

桥墩高度必须满足不被河流最高水位而淹，在结合路面与桥面的平顺结合，有机结合而设定，从而保证桥梁的安全、平顺。