答，杨泗港长江大桥没有桥墩
杨泗港长江大桥最惹人注目的地方，在于它是一座不设桥墩的大桥。我们都知道桥墩是一座桥梁的承重部分，如果桥梁没有桥墩，桥梁很可能因为结构强度不够导致垮塌。在世界上，不设桥墩的桥梁很多，但它们在规模上都远不及杨泗港长江大桥。杨泗港长江大桥作为一座横跨长江江面的大桥，主桥部分的长度更是达到了1700米。
答案是高铁桥墩上面就是高铁的桥梁。
中国高速铁路，常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。
中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
高铁桥墩上面是什么
高铁桥墩上面就是高铁的桥梁。
高铁的很多道路采用的是以桥代路，通过在沿线修筑桥墩后，通过架桥的方式，连通高铁线路。
采用高铁桥梁，可以减少道路路基的一些下沉
的现象，通过架桥的方式，可以保证道路的平直。并且桥梁采用混凝土结构，…
当土壤电阻率不均匀时，为了得到较可信的测试结果，宜将电流极离被测接地装置的距离增大，同时电压及离被测综合贯通地线的距离也相应地增大。
使用接地电阻测试仪进行接地电阻值测量时，应将接地电阻测试
仪平放，调整 G 的指针至零位。然后将倍率调整旋钮 S 放在较高挡位，慢摇发电机 GR ，同时转动测量度盘 C ，使指针至零时测量度盘 C 示数乘以倍率调整旋钮倍数之积即为接地电阻值。若 C 转至读数最小而指针不为零，这时应将倍率调整旋钮 S 换到较小倍率档后继续调整测量度盘 C 直至指针正好为零，这时测量度盘 C 示数乘以倍率调整旋钮倍
数之积即为接地电阻值。…
高速公路在半山腰上的桥墩一定要把基础扎在稳定的岩石上，避免产生滑坡。高速公路的桥墩承台施工流程是桩基施工，破桩头，场地开挖平整，布设钢筋，支模板，浇筑混凝土。
在山区的桥墩建设一般采用旋转钻机，遇到有大孤石，靠硬钻是很难钻进的，只能改用冲击钻冲孔，这个方法已经使用很正常了。旋转钻机，用于露天矿山岩石硬度系数f≤6的岩层钻孔，同时也可钻f=7-11的硬夹层岩石。钻进时施加回转力矩与轴压力，使钻头作旋转与进给运动，来切割岩石。
设计桥梁时候是综合各方面进行考虑的，如果桥墩设计为实心会给桥墩造成更多压力，而且造价也会非常高，这样看来空心设计不仅能够减少材料使用，同时也能够降低建设成本，还能够提高桥的承受能力，并且从结构设计上面来说，截面越高，面积分布就越靠近上下两端，抗弯曲性能就越好，而实心桥梁中部分材料对于抗弯曲的性能的影响是非常小的，反而会增加自身的重量，这样达不到相应的效果。
桥筏钓底钓浮都可以，浮钓一般是野钓的时候因为温度等因素出现鱼儿到浅滩觅食和上浮的情形才适用。
浮钓选择施钓水层差不多在1-3米左右就好，下竿放线要缓慢，过程中要结合逗钓技巧来垂钓，铅坠要向上拉40公分左右，保证子线有50公分左右，太空豆之间的距离需要拉开十公分左右。
5、1回弹检测法。回弹法是使用回弹仪来检测混
凝土抗压强度的方法。回弹仪是一种机械式的无损检验仪器，由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在一定的关系，而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度（通过回弹仪读得回弹值）与混凝土表面硬度也成一定的比例关系。用回弹法检测混凝土抗压强度的设备简单、操作方便、测试迅速，故在现场直接测定中使用较多。
5、2动力试验法。桥梁检测动载试验是动力测定评价方法的基本测试项目，内容主要是结构动力特性和动载响应的试验与分析，量测的主要部位是结构动力效应构件的动应力及动变形的控制截面。一般来说
检测项目主要包括…
不应大于1.5cm～2.0cm。
工程上对放样桥墩的位置要求是：钢梁墩台中心在桥轴线方向的位置中误差不应大于1.5cm～2.0cm。施工规范规定，一般砼梁式桥墩台轴线平面位置允许偏差10mm，倾斜度允许偏差3%，且不大于20mm。
那是根据地面、地质构造、承重能力的不同，而采取的不同的支撑方法！
从力学角度考虑，方墩与园墩区别不大，只是园墩在各向同性和避免应力集中方面优势更明显一些，而且可以适应各种复杂受力状态，计算方便一些。如果是柔性墩，用方形的截面可以通过对截面形状的和钢筋配置更好地解决受力不一致的问题，避免了结构上的浪费。
从流体力学角度考虑，无论是风载还是水载，圆形截面都有着明显的优势。尤其是在水中，圆形截面可以减小阻水面积，同时减小冲刷对桥梁本身的损害。圆形的墩柱是水利部门最喜欢的形式。
从施工角度考虑，圆形截面在施工时无论从钢筋到模板再到混凝土各个环节都较方形截面更容…
现在建设的铁路桥墩有很多是空心墩，里面并不是全部实体，所以桥墩上有门，那是方便工作人员去查看时进出。
因为现在的桥是水泥做的桥墩，结构刚度、强度较好，自重轻、截面模量大、截面积较小，主要用在高桥建设中，运用空心墩也能节省一些材料。
是按路面设计高程和河流的最高洪水位计算的。首先是按桥下河流的最高设计洪水位、校核洪水位，在根据道路的设计高程而确定的桥墩高度。
桥墩高度必须满足不被河流最高水位而淹，在结合路面与桥面的平顺结合，有机结合而设定，从而保证桥梁的安全、平顺。
目前，国内正在运营的多数高铁线路为高架模式。即减少了线路占用土地面积太过庞大的缺点，同时也减少了对周边环境的噪音污染。这样的话，就需要矗立桥墩架设线路。而在桥墩上距离地面大约2米左右的位置都安装有梯子，这是为维修人员在以后的设备维护中所使用。具有一定的科学依据。