大连新机场商务区是指什么区域-经验

大连新机场沿岸商务区位于大连市中心城区北部，东至沈海高速公路及北大河入海口，南起华北路及中华路延长线，西到营城子街道后牧村，北至规划新机场，规划总用地约139平方公里。

新区建设总投资千亿元，区域内拥有体育中心、医疗中心等市级重大公共服务设施项目，拥有大连新机场、大连北站、沈海高速、丹大高速、地铁、轻轨等重大交通设施，是大连市唯一坐拥海、陆、空、轨、铁立体交通枢纽区域，是城市北进必由之路及全域城市化的重要区域。[1]

新机场沿岸商务区集空港物流、CBD商务、现代服务业、生态旅游、滨海宜居等功能为一体，南起华北路及中华路延长线，北到新机场，东至沈大高速公路及北大河，西到黄龙尾，总规划面积约130平方公里。区域内有高铁大连北站、大连长途客运中心，毗邻大连体育新城和生态科技城。

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贵宾攻略：

珠海机场vip贵宾厅服务范围：

机场二楼免费停车、代办乘机手续、机场会员休憩及相关配套服务、专人登机指引、会员优先安检等专业的无缝隙地面服务。

珠海机场vip前台接待热线：

0756-7771717

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不能。

郑州机场的贵宾室只接待从郑州机场出发的客人，每次使用时间不超过2小时。

机场贵宾室接待客人登机前休息，登机时引导客人从贵宾通道进行安检进入候机厅，如果需要远程登机安排专门车辆摆渡，为客人提供很方便的登机服务。

但是贵宾室有规定的开放时间，夜间不提供服务。

上海浦东机场vip休息室通常是收费的，如果没有会员卡是不能随意进出的，会员卡一般是通过积分成为会员或者购买会员年卡，如果单次100元可以进vip休息室

对比来说，高铁建设成本高，征地量巨大（但非城市用地，拆迁成本不高），民航机场建设成本不高（相对），征地也有限（但主要为城市用地，且会一定程度影响城区发展）。

所以，高铁固定成本高，变动成本低，钱主要花在基建上，多开一趟车，少开一趟车，成本增加不大民航固定成本低，变动成本高，基建没钱太多钱，但飞一个航班，不飞一个航班，成本增加不小。这是主要差别。

总体来说，欧洲和日本的高铁是经营性的，速度比我们低，但票价比飞机差不太多而我国高铁有公益性质，速度高，但票价却比飞机低很多。基建主要靠国家出钱，运营亏损也有补贴，所以经营压力不大。

机场周边一般都是人口不稠密的郊区，不适合房地产开发，也不是商业中心的好地点，但发展物流业，交通运输业是非常合适的选择。完全是有发展潜力的，也很有前途。

所以在机场周边，搞投资一定要选准方向，只要合适，就是酒店、快递或者外卖都是有空间的。

靠近机场的区域有发展潜力吗

随着人们出行的增多和经济的发展，客运站和火车站，飞机场等交通枢纽地带也随着经济发展而变得潜力越来越大。

靠近飞机场的区域位置都是交通要道，人流量大，车流量也大，虽然机场的位置都是在城区以外，但是人流量较多，会成为商业区和住宅区。