2021年湖北机场排名-经验

2021年，湖北客运吞吐量为2663.7万人，全国排名14位，货运吞吐量32.5万吨，排名全国第13位。2021年湖北的客货吞吐量排名：

1、武汉天河：旅客吞吐量1979.66万人，全国排名第13位，货物吞吐量315998.2吨，排名全国第13位。

2、宜昌三峡：旅客吞吐量220.15万人，全国排名第57位，货物吞吐量2745吨，排名全国第89位。

3、襄阳刘集：旅客吞吐量174.2万人，全国排名第68位，货物吞吐量3059.4吨，排名全国第85位。

4、恩施许家坪：旅客吞吐量130.14万人，全国排名第83位，货物吞吐量1448.2吨，排名全国第102位。

5、十堰武当山：旅客吞吐量113.24万人，全国排名第91位，货物吞吐量1508吨，排名全国第98位。

6、荆州沙市：旅客吞吐量44.23万人，全国排名第135位。

7、神农架红坪：旅客吞吐量2.02万人，全国排名第240位。

2021年湖北机场排名

湖北总共有6个民用机场，排名情况如下：

第一名、武汉天河国际机场。武汉天河国际机场是华中地区规模最大、功能最齐全的现代化航空港，是全国十大机场之一，年旅客吞吐量3500万人次。

第二名、襄阳刘集机场，年旅客吞吐量220万人次。

第三名、宜昌三峡机场。年旅客吞吐量150万人次。

第四名、恩施许家坪机场。年旅客吞吐量50万人次。

第五名、神农架机场。年旅客吞吐量25万人次。

第六名、十堰武当山机场。

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对比来说，高铁建设成本高，征地量巨大（但非城市用地，拆迁成本不高），民航机场建设成本不高（相对），征地也有限（但主要为城市用地，且会一定程度影响城区发展）。

所以，高铁固定成本高，变动成本低，钱主要花在基建上，多开一趟车，少开一趟车，成本增加不大民航固定成本低，变动成本高，基建没钱太多钱，但飞一个航班，不飞一个航班，成本增加不小。这是主要差别。

总体来说，欧洲和日本的高铁是经营性的，速度比我们低，但票价比飞机差不太多而我国高铁有公益性质，速度高，但票价却比飞机低很多。基建主要靠国家出钱，运营亏损也有补贴，所以经营压力不大。

机场周边一般都是人口不稠密的郊区，不适合房地产开发，也不是商业中心的好地点，但发展物流业，交通运输业是非常合适的选择。完全是有发展潜力的，也很有前途。

所以在机场周边，搞投资一定要选准方向，只要合适，就是酒店、快递或者外卖都是有空间的。

靠近机场的区域有发展潜力吗

随着人们出行的增多和经济的发展，客运站和火车站，飞机场等交通枢纽地带也随着经济发展而变得潜力越来越大。

靠近飞机场的区域位置都是交通要道，人流量大，车流量也大，虽然机场的位置都是在城区以外，但是人流量较多，会成为商业区和住宅区。