两个接近开关控制气缸往复运转-经验

用一个24V直流稳压器，给双控式两位五通先导式电磁滑阀供电，两个接近开关分别串接在两个电磁滑阀线包回路。

接近开关A在气缸到位后闭合，电磁阀线包A带电，阀芯串动打开气路，推动气缸运动。

当气缸运动到另一端，相应的接近开关B闭合，线包B带电，阀芯向另一端串动，另一路气路打开，气，推动气缸向回运动。气缸由二位五通阀排气。如此循环气缸就会往复运动。

两个接近开关控制气缸往复运转

将两个接近开关当二个限位开关用即可。即由接近开关分别控制气缸往复电磁阀门开关线圈的通、断，来实现气缸的往复运行。

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分汽缸是锅炉的主要配套设备，用于把锅炉运行时所产生的蒸汽分配到各路管道中去，分汽缸系承压设备，属压力容器，其承压能力，容量应与配套锅炉相对应。分汽缸主要受压元件为：封头，壳体材料等。

结构

分汽缸主要受压元件为：封头、壳体、法兰材料均为Q235-B、20#、16MnR，规格型号为ф159-ф1500，工作压力为1-2.5MPa，工作温度：0～400℃，工作介质：蒸汽、冷热水、压缩空气。特殊规格型号可根据用户要求另行安排设计。

主要原因：

1) 锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机。

2) 回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机。

3) Ⅰ级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时进入汽轮机主蒸汽系统阀门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机。

4) 疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水。

5) 汽封溢汽管、门杆漏汽管接入高加或除氧器系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机。

6) 停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监…

1、测量方法和步骤

(1)根据气缸的公称尺寸选择合适的接杆，固定在量缸表的下端.接杆固定好后与活动测

杆的总长度应大于被测气缸的公称尺寸.

(2)将百分尺校准到被测气缸的公称尺寸，再用百分尺将量缸表的活动测杆校正到该尺

寸，并使伸缩杆有2 毫米左右的压缩行程，旋转表盘使表针对正“0”位.

(3)在气缸距气缸体上平面约25 毫米的某一截面上，沿气缸壁内圆周作多点测量，所测

得的最大数值为该截面上的长轴数值，在同一截面上，与长轴成垂直方向测出该截面的最小

直径，该直径数值为短轴数值.

(4)在气缸…

发动机气缸磨损极限值圆度偏差应大于0.05MM，圆柱度偏差应小于0.20MM。

发动机气缸磨损原因：

灰尘磨损、锈蚀磨损、腐蚀磨损、冷启动磨损、正常磨损。

发动机气缸磨损规律：

气缸缸磨损使其与活塞、活塞环的配合，间隙增大，使气缸压缩时的压力降低，导致发动机动力性下降。沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应缸壁。

活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区通常接近于进气门的对面。

发动机气缸磨损极限值圆度偏差应大于0.05MM，圆柱度偏差应小于0.20MM。

发动机气缸磨损原因：

灰尘磨损、锈蚀磨损、腐蚀磨损、冷启动磨损、正常磨损。

发动机气缸磨损规律：

活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区通常接近于进气门的对面。