轮边减速桥速比几种-经验

我们平时看到后桥，就是一根车桥，中间鼓着个“大肚子”，其实在这个“大肚子”里，包括差速器、主减速器总成，外加两侧半轴的顶端部分。

后桥速比就跟这些齿轮有关，发动机和变速箱输出的动力作用在传动轴上，传动轴转动将动力输入至主减速主动小齿轮，带动主减速器从动大齿轮转动，再带动半轴转动。

速比，速比，后桥速比！后桥速比到底是啥，你知道吗

一般来说，后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴旋转角速度之比。实际就是主减速器从动齿轮齿数÷主减速器主动齿轮齿数。

例如：从动齿轮齿数为43个，主动齿轮齿数为16个，那么43÷16≈2.688，后桥速比为2.688。

或许这样说，大家可能没有概念，不是很好理解，那我们就通俗易懂一些，传动轴转N圈带动半轴转一圈，那这个N就是后桥速比。

比如：2.688速比，就是传动轴转2.688圈带动半轴转1圈

4、875速比，就是传动轴转4.875圈带动半轴转1圈。

这个计算方式，是大部分常用的单级减速桥，而在卡车中还有一种自卸、工程车惯用的轮边

轮边减速桥的主减速器相比同级别的单级减速桥尺寸要小一些，所以后桥通过性更好，而在轮边还有一组减速器，以起到更好的降速增扭，让卡车的轮上驱动力更强。

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一般轮边减速桥的速比能够达到5.0、6.0以上，相当于传动轴转动5-6圈，车轮才转1圈，驱动轮上可以输出巨大的扭矩，这也就是轮边减速桥的车驱动力强的原因。

总结一下，后桥速比简单来说就是传动轴转速与后桥半轴转速的比值，同样的发动机转速和同样的变速箱挡位、速比之下，后桥速比越小，车速越快，速比越大，车速越慢，但驱动力越大。

如果没有后桥减速器进行减速增扭，发动机输出的转速转变为扭矩就必须通过变速箱，则变速箱的尺寸会很大才能达到现在的正常卡车的驱动力。

编后语：总是说后桥速比，这次终于搞明白后桥速比是什么了，实际上关于后桥，还有一个非常重要的总成——差速器。下期文章，我们一起聊聊看着不起眼实则很重要的差速器和差速锁。

轮边减速桥速比几种

轮边减速桥也称二级减速桥，其速比是驱动桥的输入端的盆齿与伞齿的齿数比和输出轴上齿数与转到轮毂上齿数比之积，轮减桥一般用于重型卡车（工程车）上，常用的速比有3.836、4.878、5.579、6.33…

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减速机速比1:15是指减速机出轴转一圈，那么电动机的转速为15圈。当一台电动机的额定转速为1500转/每分钟的话，减速机的出轴转速为1500除以15等于100转/每分钟，由于减速机的速比为1:15，那么减速机出轴的输出功率也大于电动机额定功率约15倍等。

23.34-减速机速比

拓展资料:

速比的计算方法:

最简单的方法就是输入轴转动多少圈，输出轴才能转动一圈，转动的圈数就是速比。

一般电机分钟转数1460，1460除去设备转数就是减速比了。

减速速比：

i＝1400/0.61=2295.082

设计时如果是减速机（速比I1）加外传动(速比I2)则：I1*I2=2295.082

外传动设计时应考虑减速机预选的速比，实际选择减速机时可选用最靠近的型号。

87速比可以钓翘嘴。

试想，翘嘴鱼性烈，口腔内上下颔都长满细密的丝锯状牙齿，爆发力很大。若有单尾3斤以上的翘嘴中口，收线时是比较费力的。遇到穷凶极恶的大翘嘴，极易猛张一嘴将钩饵直接吞入腹中，使钓线随时有被咬断或磨断的风险。

因此，有经验的钓家都喜欢选用高速比线轮。高速比轮收线速度快。只要翘嘴中口后，快速摇柄收线，能使翘嘴无力挣扎而被快速拉到近岸2米左右直接飞魚上岸。

87速比可以钓翘嘴吗

可以，钓翘嘴的轮子首先要考虑的是速比，直白一点说玩软饵钓组选高速比的轮子，7速或者7速以上这些轮子的特点，是收线速度快可以灵活的控制假饵的同时中，…

是慢桥。

就是慢桥车啦，车速慢，油耗大。适合山区路面爬坡还行，就是高速路就慢了。37除7就是后桥的速比，也就是传动轴转5圈多车轮才转一圈。