通常做法是安装一个排风系统就可以了，做法是在火锅上方安装一套管子，管子延伸到火锅上方，几个火锅安装几个，之后通到室外，外边在安装一个电机用于排风就可以了。
缺点：1、将积炭带入曲轴箱，污染润滑油，加速了零部件的磨损。
2、除积碳以外，带入曲轴箱的还有高温，使机体升温速度加快，润滑油油膜在高温的作用下变的薄了，失去了大部分的润滑减磨、密封防漏、减震缓冲的作用，使零部件的磨损进一步的加剧，大大的缩短了发动机的寿命。 优点：废机油及灰尘不再影响进气系统，所谓积碳问题彻底解决了。
1、曲轴箱通风阀破裂后，会导致进气管真空度的变化，混合气浓度不正常，会导致发动机运转不稳定，也会导致机油消耗异常，长时间老化会导致进气量增加，进入通道积碳
2、油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压，其形状取决于发动机的总体布局和油量
3、油底壳上装有稳定的挡油圈，以防止汽车在油面波动过大时发生故障，油底壳的底部还装有一个挡油块，通常油塞上装有一个永久磁铁，吸附润滑剂中的金属屑，减少发动机磨损，上下曲轴箱接头上装有防止漏油的缓冲垫。
曲轴箱通风阀不容易坏。
扩展资料：
汽车曲轴箱通风阀损坏了，有好几种故障。
第一种会漏气，漏气了之后会使你的油耗变高，有的车子怠速会变高，有的车子会怠速不稳！
第二废弃阀时间长了以后，里面会有很多积碳，就会堵塞，导致曲轴箱压力过大，出现漏油现象！第三种废弃阀里面损坏，会使你的曲轴箱负压变大，会出现异响！
什么是曲轴箱
发动机最顶部是气缸盖，这里面是配气机构和气门。中间是缸体，活塞就是在这里头来回动的。最下面的“大肚子”就是曲轴箱了，因为曲轴在这里转动，再往下去就是油底壳。
发动机曲轴箱通风阀，各个车型有各…
1、单向流新风系统：单向流系统是基于机械式通风系统三大原则的中央机械式排风与自然进风结合而形成的多元化通风系统，由风机、进风口、排风口及各种管道和接头组成。
2、双向流新风系统：双向流新风系统是基于机械式通风系统三大原则的中央机械式送、排风系统，并且是对单向流新风系统有效的补充。在双向流系统的设计中排风主机与室内排风口的位置与单向流分布基本一致，不同的是双向流系统中的新风是由新风主机送入。
3、全热交换新风系统：全热交换新风系统是基于双向流新风系统的基础上改进的一种具有热回收功能的送排风系统。
（一）采用隔热通风构造
隔热通风是在屋顶中设置通风间层，屋顶表面起着遮挡阳光的作用，而通风间层是利用热作用和风压把间层之间的热气不断流走，从而减少和转移将传到室内的热气，达到隔热降温的目的。
（二）采用种植植物方法隔热
在平屋顶上种植植物，首先是采取和利用栽培土质和所种植物进行隔热，其次是利用植被的蒸腾和光合作用，吸收和转移太阳的辐射热，从而达到隔热降温的目的，但这种种植隔热屋面构造需增设挡墙。
坡屋顶如何通风散热
坡屋顶要通风散热，其实我们在屋顶上可以开一个天窗口，先窗口可以设计成活动的玻璃天窗，或者是在天窗口压盖挡板都可以，…
通风又可以防隐私的纱窗就叫隐形纱窗，隐形纱窗的特点是从外面看不进来，纱窗的材料是用那种深灰色或者是黑色的防火纱做成的，一般外面的光线比里面稍强时就看不清里面的场景。
正宗的防火纱是可以让火烧的，烧也烧不着，但烧得烂。纱窗也可以做防火烧的，价格相对便宜些，而且还透风，防火纱的特点，只要外面的光线强于内部的光线，从外面就看不进来，但是到夜晚华灯初上至月黑风高，如果室内的光线比外面的光线明亮的时候，还是能看的到的，所以，生活中的确有隐私、或者是夫妻生活不能外露的时候，就要用传统的纱窗来遮羞，避免满园春色关不住，一枝红杏出墙来
2小时
新车夏天暴晒尽量有时间就开窗暴晒。这样里面的甲醛等有害气体能够释放出来跑掉。不然 一般需要差不多一年的时间才能消除新车上的异味。
经常开窗通风是最有效的方式，可以把车内的气体排出，但时间较长。新买的车必须经常开窗通风，少开空调，天气好的时候停车时可以开窗或把车窗开一个小缝。另外车子有异味也与季节有关，夏季炎热的季节汽车在阳光下暴晒一段时间后，味道会更明显，秋冬季节就相对比较好
新车开窗暴晒一天需要通风多久
暴晒太阳至少持续一周时间，但是每天不能持续超过两小时。
活性炭除甲醛：
是生活中最常用的除甲醛方式，且成…
(1）总降压变电站、配电站的高压开关柜室、电容器室、氧气、乙快气瓶库、汽车保养间的充电间、电瓶修理间、射油泵间、燃油附件间及喷漆间等辅助生产厂房，应设置事故排风装置、事故排风应同经常使用的排热、排湿系统合用，并在事故时，必须保证足够的排风量。
(2）事故排风机应分别在室内、外便于操作的地点设置开关。
(3）事故排风机应设在有害气体或有爆炸危险物质散发量最大的地点，并应采取防止气流短路措施。
(4）排除有爆炸危险物质的局部排风系统，通风机的电机应采用防爆型。
可能出现的故障有以下几种:
1.曲轴箱通风装置不能循环通风
故障表现为发动机各结合部位普遍渗漏机油。严重的会从加油管向外出油(活塞、环及缸壁已不能密封，向下窜气)。
故障原因:单向阀卡死在阀座上(机械原因卡死或被脏污的机油泥粘住)，打不开，曲轴箱内的压力过高所致。
2.曲轴箱通风装置不能随发动机工况变化自动调节通风量
故障表现为发动机怠速不稳，转动抖动。
故障原因:单向阀始终处于常开状态，关闭不严，影响进气管内的怠速混合气浓度，发动机不能稳定运转。
造成这类故障原因一般是:机油过脏，在阀门与阀座贴合处，有…
1、曲轴箱通风阀破裂后，会导致进气管真空度的变化，混合气浓度不正常，会导致发动机运转不稳定，也会导致机油消耗异常，长时间老化会导致进气量增加，进入通道积碳
2、油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压，其形状取决于发动机的总体布局和油量
3、油底壳上装有稳定的挡油圈，以防止汽车在油面波动过大时发生故障，油底壳的底部还装有一个挡油块，通常油塞上装有一个永久磁铁，吸附润滑剂中的金属屑，减少发动机磨损，上下曲轴箱接头上装有防止漏油的缓冲垫。
曲轴箱通风阀的位置，是在气门盖上的：
曲轴箱强制通风的地方，在气门盖上有根管子，连接进气歧管，曲轴箱强制通风阀，是在一定时间控制，向外通风并不总是通风的
一是缸内的燃油蒸汽容易钻到油底壳中。
二是机油高温以后会产生机油蒸汽。
这两种结果会使曲轴箱内的压力升高，如不及时排出的话，最容易产生的后果就是油底壳油封处漏油，还会影响活塞的工作，就是降低发动机功率，所以所有的车都有曲轴箱强制通风。