频率调节的旋钮叫外部电位器，电位器是具有三个引出端、阻值可按某种变化规律调节的电阻元件。电位器通常由电阻体和可移动的电刷组成。当电刷沿电阻体移动时，在输出端即获得与位移量成一定关系的电阻值或电压。电位器既可作三端元件使用也可作二端元件使用。后者可视作一可变电阻器，由于它在电路中的作用是获得与输入电压（外加电压）成一定关系的输出电压，因此称之为电位器。

是拍照界面往下滑动右边的焦距。

步骤如下：

1、首先打开手机相机，在拍照界面往下滑动右边的焦距调节选项，滑动到最下面就是广角

2、若是手机支持高像素模式，可以打开“更多”选项，然后点击选择高像素模式，选择设置为高像素模式之后，点击右边位置设置为广角，这样拍出的照片就是高像素广角模式。

一般是由于联接点密封不严导致的，需要更换O型圈、密封垫片等联接部件的密封材料来解决，为了避免漏水，最好是2-3年就进行密封材料的更换或维修，想要彻底解决地热分水器阀门漏水问题，其联接点采用金属之间的硬密封更有保障。

地暖分水器旋钮滴水怎么解决

处理方法如下:

排气阀放水的时候里面的压力减了， 会漏的小，不放水的时候里面的压力大，会漏的厉害，轻敲它，慢慢试，直到里面的阀片复位就不会漏水了，多敲一会。

排气阀是个铜的，可以把底座全拧下来，然后绕两圈防水胶带或麻绳再拧上看看， -般就不会漏了。

带旋钮的空调插座用法：

1、空调旋转插座使用

首先将插头解锁钮对准插座“○”处凹槽进行插入，紧接着再按箭头方向旋转至“●”处凹槽接通即可

2、空调旋转插座拔出

在将空调插头拔出的时候，首先按下插头上的红色按钮，之后需要沿箭头反方向转45°，从“●”转到“○”的位置即可。

1、首先可以观察到旋钮式换档的地方，车主把将旋钮式换档置于D位置，就进入自动模式。

2、当车主把将旋钮式换档，放在置于R的位置，这样就能进入倒档的模式。

3、将旋钮式换档置于P位置，这个是长期停车的档位，当行驶在需要长时间停车的路况时，可以使用这个档位。

4、将旋钮式换档置于S位置，进入运动档模式。

不能

旋钮电子挡位正确使用步骤是：

1、将旋钮式换挡置于D位置，进入自动模式

2、将旋钮式换挡置于R位置，进入倒挡模式

3、将旋钮式换挡置于R位置，进入倒挡模式

4、将旋钮式换挡置于P位置，是长期停车挡位

5、将旋钮式换挡置于S位置，进入运动挡模式。

电子挡杆电子挡杆主要就是由变速杆和变速杆传感器控制单元组成，当驾驶员挂入P、R、N、D、S、M挡时，变速杆传感器就会给出一个电信号，这个电信号直接通过变速箱的子总线传到变速箱来执行。

优点，旋钮换挡让车内看上去更简洁，对称度更好，操作方便，这种设计对于人性化倒是没有什么贡献，但看起来科技感很强、很炫。

缺点:旋钮换挡的车， 虽然屏幕上显示档位， 但是方向盘是一个活动部件， 稍微一动就看不见档位了， 正常行车还好， 停车等红灯， 或者停车倒车需要换挡，每次要低头确认好久才知道当前在哪个档位上。

耐用性一般。

旋钮换挡在可靠性方面和传统机械式排档结构相比还是要稍差一些，但是也有它的好处，比如布局随意性更强，可以放在车内任意随手的位置。而且在控制误操作上也有先天的优势，一切都是电子执行，如果有误操作一般系统都是不执行的，可以在一定程度降低误操作造成的不必要损失。

这种圆形的档位按钮一般都是拧着使用的。需要什么档位就拧到什么档位即可。必须要前进就是拧到D档，切不可从前进档直接拧到倒档上。

不容易坏，只是没有传统的方便。

旋钮换档虽然看起来高大上，也节约了空间。但是操作远远不如档杆甚至怀档方便，换档时可能要低头看一下当前档位，分心会影响驾驶安全性!而传统的排档杆带有定位装置，完全可以盲换而不用低头看，换档也更方便一些。

旋钮式换挡容易坏吗

旋钮换挡不容易坏。装配旋钮换档形式的车型并不多，使用最多的还是捷豹和路虎的车型，它的原理和宝马奔驰的电子档把没什么区别，只是换档的形式略有差别。相关介绍如下：

1、优点：旋钮换挡在可靠性方面和传统机械式排档结构相比还是要稍差一些，但是也有它的好处，比如布局随意性更强，可以放在车内任意随手的位…

旋钮换挡的操作方法：P挡代表永久停车，与手动挡汽车空挡相同R代表倒档，其中旋钮换挡是直接从P旋钮到RN挡代表空挡，从P挡旋钮转到R挡，再转到N挡。自动挡的N挡只能临时停车，不能永久停车。d挡代表前进挡，转到N挡后，向后转进入前进挡S代表运动方式，操作方法是换到D挡，然后在换到S挡之前把换挡杆往下推。

因为成本更低。

三代h6为啥用旋钮换挡更省成本，旋钮换挡在可靠性方面和传统机械式排档结构相比还是要稍差一些，但是也有它的好处，比如布局随意性更强，可以放在车内任意随手的位置。而且在控制误操作上也有先天的优势，一切都是电子执行，如果有误操作一般系统都是不执行的，可以在一定程度降低误操作造成的不必要损失。