如果飞机还具备部分控制能力，那么机长一定会控制飞机的落地地点的。飞行员受到的训练和这么多年来飞行产生的本能都是会用尽全力去挽救飞机，只要飞机尚且具备部分飞行能力，那么飞行员就会试图去进行控制，如果飞机可控并且控制得当，飞机应该是有机会从复杂状态中恢复的。

如果是飞机出现了不可控的情况，那么飞行员也是无力回天，那种情况下飞机的落点是控制不了的，只能听天由命了。

导致昏迷的关键因素——失压

众所周知，飞机的巡航高度一般都在万米高空。

那么为什么飞机会在万米高空进行巡航呢

首先，我们先要明确一个概念，天空即为地球的大气层，整个大气层又按照

大气中性成分的热力结构进行分层，从地表到大气层的顶点被分为：对流层、对流层顶、平流层、平流层顶、中间层、中间层顶、热层。

飞机在高空飞行的时候，客舱加压系统失效了，这直接会导致乘客瞬间陷入缺氧窒息的状态，从而陷入昏迷，乃至窒息死亡。

飞机坠毁一般的情况下都是要爆炸燃烧的，所以我认为应该人就都成了骨灰了，比如这次东航事件，到现在为止都没有找到人的遗体，也就是说明遗体在下落过程当中已经变成骨灰了。这是非常不幸的事件，我们为逝者默哀，不过也不要因此而以后就不敢坐飞机了，其实飞机失事的概率是非常低的。

民用航空发生严重飞机坠毁事故时，座位尾部上的旅客存活率高的原因是，它们的所处位置不是飞机重心，而飞机坠地时大多处在下降状态，此时机头首先着地，也有中部的起落架部分先着地，因为它在机腹突出位置，而机尾着陆时基本上不承重，所以旅客存活几率大。