显示变速箱故障的原因有：

1、动力电控系统存在故障，可能是变速器某个传感器连接线路存在故障，汽车维修站可以通过电脑检测，然后根据故障码能够检测出具体的故障

2、缺少自动变速器油，自动变速器过热或者因为单向离合器打滑造成的启速无法提升

汽车变速箱阀体如果坏了，是没有办法维修的，只能更换全新的阀体。在挑选新阀体的时候，建议车主朋友们最好选择原厂的配件，因为原厂配件更加靠性，更加耐用，一般情况下，原厂配件的质量比非原厂配件的质量要高。

手动挡汽车是没有阀体的，只有自动挡汽车才有阀体，阀体是自动变速箱中的换挡控制单元。目前市面上，自动变速箱的种类有三种，at变速箱、双离合变速箱、cvt变速箱

拆卸步骤：

1、放掉自动变速器的油液。用一油盘放在油底壳下，拧下放油螺栓，将油液排净。 无放油螺栓的自动变速器，只有用一个大于油底壳的油盘，放在油底壳下，然后将油底壳 拆下。

2、拆下电磁阀导线接头。

3、拆下控制阀体与壳体之间的连接油管。

4、拆下阀体的固定螺栓﹙注意区分阀体与壳体的固定螺栓和阀体自身的接合螺栓﹚， 取下阀体，同时用手堵住没有锁止定位的手控阀，以防其滑出摔坏。

1、阀体内部因为结构损伤或密封度不足的问题，导致内部压力不足造成换挡动作分离或结合困难

2、阀体内电磁阀或机械部分发生损坏，导致原有的功能不能正常发挥

3、阀体内油液使用时间过长，油液内杂质过多导致阀体运作的迟滞，时间过长则会加剧阀体的磨损。

奥迪s4变速箱好，奥迪S4这款车型配备了8速手自一体变速箱。这款变速箱换挡平顺性和连续性非常出色，行驶中的顿挫感非常轻微，驾驶舒适性非常高。

奥迪a6的5at变速箱只是搭载在了第5代奥迪a6上，就是2001年发布的奥迪a6，一直生产到2008年停产，这期间的1.8t，2.8v6，以及2.3tdi柴油发动机都搭载了采埃孚(ZF)生产的5at自动变速箱。这款变速箱成熟可靠，结实耐用，50万公里变速箱无大修，是一款非常著名的变速箱。

是德国产的。

奥迪cvt它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

不建议。

奥迪双离合变速箱性能还是很不错的，提速快，油耗低相比较大众的双离合变速箱，无论是在做工，还是在技术上都有不错的提升，而且顿挫感比较小 奥迪A6L目前在售车型2018款奥迪A6L的双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

新款Q5、新A6L。。

奥迪DL382双离合变速器在大众自动变速器(天津)工厂正式投产。除了即将上市的A4L以外，还有包括新款Q5、新A6L等主力车型也将会陆续搭载此款变速器。可以说，DL382变速器未来将是奥迪产品线上重要的组成部分。所以国产后的DL382变速器，其制造工艺和标准是否能与德国本土工厂相媲美，就成为很多人心中的一个疑问。

改进了。奥迪q5l2023款配备的新型F1 7速双离合变速器比430 Scuderia的F1变速器换挡更快，后者60毫秒的换挡间隙已经相当优秀，而新搭载的双离合变速器的换挡间隙几乎为零毫秒，发动机动力因换挡间隔较小而能够保持连贯和更为出色的线性输出。

奥迪A7用的是7速Stronic双离合变速箱。

而为应对更大扭矩的柴油车型，奥迪为其搭配的是传统的8速自动挡变速箱。

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

奥迪a4l45tfs变速箱是DL382型号的7速湿式双离合变速器。这种变速箱其实绝大多数和常规的液力变距自动箱没有什么大的区别。常规的液力变距自动箱在低速阻力较大的，例如说是调头的时候，肯定是没有变矩器放大扭矩的好。