导轮卡死

导轮，是液力变矩器的反应元件，通过单向离合器单方向固定在导轮轴或导轮套管上。引导传动皮带通过障碍物或转换传动皮带方向时所用的一种滑轮，位于涡轮和泵轮之间。

汽车自动变速器液力变钜器导轮卡死，导轮是在单向离合器上安装的，工作时两者为一体，导轮卡死，会导致高速是汽车性能不良。其原因可能是时间长了质量问题

用加垫片的方式加以解决，具体做法是：

（1）张紧轮架地脚垫片法。垫片可以用马口铁或镀锌白铁皮等，厚度根据具体需要选择。同步带向里跑偏的时候，说明里面张力偏高，可在上部两边加相同厚度的垫片。

（2）导向轮架地脚垫片法。可用套筒扳手松开固定导向轮架的地脚螺丝，在下部两边加垫片，垫片的厚度根据调整的需要选择，但厚度要一致。

外圆磨床导轮可以调，因为磨削轮和导轮的选择主要是指砂轮的尺寸与特性。磨削轮和导轮的直径大小主要是由机床型号来决定的，例如M1080型无心磨床，磨削轮直径为500mm，导轮直径为300mm。磨削轮和导轮的宽度，用贯穿法时，也由机床决定，在M1080型无心磨床上，磨削轮的宽度为150mm。

山地车后拨使用大导轮，阻力不同链条以较低的角度扣入导轮，由于链条的关节转动产生的摩擦，小导轮大角度转向会产生较大的阻力，而大导轮可以降低阻力。重量不同导轮齿数增加，链条长度增加也是重量增加。在骑行爬坡中使用大导轮会比较轻松，在平坦的路上骑行用小导轮会加快骑行速度。

如果切石墨线切割导轮不转只要更换电极线就可以解决。因为有可能是电极线松了，导致接触不良，没有电流通过，因此导轮不转。我们可以直接更换电极线就可以。