如果后拨导轮质量非常差或者磨损严重时，建议换掉。轴承或陶瓷导轮都不贵自行车变速器的后拨上有两个导轮，大小和齿数是一样的。其中靠近飞轮的叫做导向轮，导向轮轴向有可以滑动的间隙，在变速时起到为链条导向的左右。其中靠近地面的叫做张力轮，张力轮轴向没有滑动的间隙，主要起张紧链条的作用。顺泰外三后拨，骑行异响。发现导轮有旷量，晃动严重。只能更换。

后拨导轮什么情况下更换

当轮齿磨损到尖角时，要及时更换导轮，以免造成其它零件不必要的磨损。

已经磨损，达到使用极限，准备更换

完全磨损，必须更换

导轮是at自动变速器液力变矩器中的一个部件，可以增加扭矩，一般安装在单向离合器上。相信大家都听说过at变速箱，但是很少有人知道at变速箱的原理。At变速箱也叫变矩器变速箱，通过变矩器与发动机相连。液力变矩器不同于离合器片，是一种软连接。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮与发动机相连，涡轮与变速箱相连。

靠近塔轮的是导向轮，靠近地面的是张力轮。

导向轮可以轴向滑动，所以在塑料材质的导向轮上有金属套镶嵌。张力轮不需要轴向滑动所以张力轮整体都是塑料材质的。

有以下好处

后拨大导轮的作用主要是让链条在通过后变速器摇臂上的两个导轮时，弧度加大，提高顺畅度。

1、在采用11T的原厂后拨大导轮时，链条行经后拨大导轮呈现的S型，弯曲角度大

2、而后拨大导轮加大后，链条的弯曲角度比较小，差不多像把弯曲河道改直的道理。

禧玛诺的变速器导轮不用轴承是因为轴承对润滑度和轴向力、径向力的受力强度都同时有要求。而像车架避震器转点之类的地方，主要是考虑径向力

不要。如果你的自行车经常变速出现故障，变速不顺畅，滑链等，那么你的链条一定寿终正寝了。

比如在常用的几个飞轮位置还能凑活，但是一旦变速到不常用档位，就会出现噪音，或变速不到位，又或者链条在牙盘上落不到底的情况。

优点

(1)它最初是采用桦木为轴瓦，后均采用橡胶轴瓦，轴承的型式分为圆筒式和分块瓦式两种，应用最多的是筒式橡胶导轴承。水润滑导轴承具有结构简单，制造安装方便，不需刮瓦和研磨，轴承安装可靠近转轮，吸振效果好，运行稳定性高等优'点。其缺点是轴瓦间隙易随温度变化，导热性差，易老化，刚性差，振摆变化大，对水质要求很高(水中含悬浮物质不超过0.1kym3)。目前基本很少使用。

(2)稀油润滑筒式导轴承。它一般采用巴氏合金为轴瓦，通常应用在电站水质不干净，泥沙含量大而又无清洁水源的情况下。该轴承结构简单，布置紧凑，刚性好，运行可靠。其缺点是转动油盆需固定在主轴上，其下部需…

不可以通用，速别不一样，后拨也不一样的，只有速别相同的后拨才可以通用，而且山地车和公路车后拨也不是通用的，如果自行车是九速后拨的话，十速后拨和七速后拨都不可以使用，但是临时使用的话，是可以的，只是变速会受到限制。

细。无心磨床的导轮修细一点好。其实导轮的粗细不是很重要，重要的是修圆修起来，导轮是无心磨床的重要组成部分，它有推动工件前行参与砂轮磨削的功能。细点好。

当然可以转弯啊，基本上所有的车辆都可以转弯的，转弯是车辆的基本属性，也是最重要的功能之一，车辆的转向、加速、减速等等功能都是最基本的功能。

1、阻力不同

使用较大的导轮，链条以较低的角度扣入导轮。由于链条的关节转动产生的摩擦，小导轮大角度转向会产生较多阻力。相对而言大导轮可以降低阻力。

2、齿轮数不同

大导轮齿数多于小导轮。导轮齿数增加，面积会以指数形态向上增加，齿数越多，增加得越快。当然，面积加大，重量及风阻都会增加，后爪勾受碰撞的机会也会增加。

3、重量不同

导轮齿数增加，链条长度亦增加，结果亦是重量增加。导轮齿数增加，链条扣入导轮的垂直移动距离会以指数形态往下递减，齿越大，增益越小。

导轮齿比

“齿比=前大盘齿数/后飞轮齿数”，基本上自…

变矩器断裂的现象主要是变矩器没有档位液力变矩器加速能力弱，高速性能差液力变矩器传动效率低，油温高。

1、无挡变矩器无挡变矩器是指变矩器内动力传递的中断，即变矩器进入任何挡位时都没有驱动响应。2.液力变矩器加速弱，高速性能差。变矩器故障导致加速性能差的故障主要表现为加速时动力不足，但高速行驶时行驶工况正常