空调电磁阀坏了的表现主要包含了以下几个方面，1、如果电磁阀的滑块出现了损坏，空调可能出现不制冷或者是不制热的状况，即便是可以制冷或者制热，效果也不会太好。

2、如果是电磁阀的线圈损坏，空调可能出现不能正常运行的状况。

3、如果是电磁阀的阀芯损坏，空调可能出现不能制热或者自动停机的状况。

活性碳罐电磁阀坏了的症状有，汽车漏气，车辆行驶异常车内汽油味较大发动机怠速忽高忽低，且加速无力发动机熄火或不易点燃等。

主要包括行驶时异常噪音、车内有重油味、发动机怠速不稳、发动机启动困难等。

车辆行驶时出现异常噪音:

如果活性炭罐的电磁阀坏了，工作时开关频率会增加，然后产生“咔哒”的异响。

继电器和电磁阀的驱动电压不要求是恒压，是允许有一些误差的，比如，12v的继电器，在电压10v—13v之间都是可以可靠吸起的。但电流必须符合要求，电流小了会造成磁通量太小吸附不可靠，电流大了就有烧坏电磁线圈的危险。直流12v电磁阀要用多大的开关电源。

电磁阀装法，一定要符合油路的实际情况，至于说正反装有什么区别，反装的话，入口与出口都会发生变化，安装尺寸也不一定对得上。一般情况下，反装是装不了的，或者装上去，密封位置不对。只要小心对照就是了。

电磁阀没有正反之分。因为电磁阀的开关完全是靠电磁阀线圈产生的磁力和弹簧的弹力来工作的。

如何打开

直接将电磁阀的阀芯转开后，将阀门转换垂直角度，电磁阀就打开了。电磁阀还有个吸合按钮，也就是业内说的伸拉柄，若天然气报警器有感应到危险时，将带动电磁阀吸合，自动关闭气源。若想解除危机，直接拉一次伸拉柄，方可用天然气。

电磁阀有没有动作，如果电磁阀有动作，但不出气，就是电磁阀堵了。拆下来清理就好。因为有时气管里有异物，进到电磁阀后会造成电磁阀堵塞。

2、如果电磁阀没动作，就是给电磁阀供电的部分出问题了，包括供电的电源和控制两部分。

3、先检查电磁阀的供电电源，一般有直流的和交流的，有用变压器降压的，所以都仔细检查一下。

4、如果供电电源没问题的话，就要查控制电路了。

凸轮轴电磁阀一般位于凸轮抽皮带齿轮附近：

1、曲轴电磁阀器通常是发动机和变速箱的组合，一些在发动机本体中，一些在变速箱壳体中。通常，与飞轮对齐的小齿，找一遍总能找到

2、用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压缸控制，所以就会用到它的工作原理，里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边

3、通过控制阀体的移动来挡住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。这样通…

电磁阀上的图形符号，箭头表示这两个阀口在这个工位时是相同的，注意直表示相通，而不表示此时的流向。

位：是指阀芯的工作位置，通：是阀口的个数。如三位五通阀，三位说明有三个阀芯的工作位置。5通表示有5个阀口。

电磁阀是常见的工业设备之一，是控制流体的基础元件，在工业生产中作用非常大。

准备好万用表，保证万用表能正常使用2、将它的两个表笔插在com口和V口3、把万用表选在直流电压档，一般在12v以下4、再把两个表笔放在电磁阀电源接口，看万用表的电压是否与供给电压值符合，如果符合说明电源没问题，需要进一步检测。

1、可能是控制器检线电流过低。

2、可能是电磁阀回路有接线松动或者断路。

3、可能是DC24V电源板输出过低。

4、这个可能是线路故障或者线路接错了，需要注意正负极方向的。

1、

阀门不能反向或改变缓慢运动，一般由于润滑不良，弹簧卡住或损坏，油或杂质卡住滑动部分等原因。在这方面，我们应该首先检查油雾是否正常工作油的粘度是适合的。如有必要，更换润滑油，清洁阀门的滑动部分，或更换弹簧和阀门。

2、

经过长时间使用阀芯阀芯密封环磨损，阀杆和阀座损坏现象，导致气体泄漏阀门，阀门动作缓慢或不正常换向等故障。此时，应更换密封圈，阀杆和阀座，或更换阀门。

3、

如果电磁导阀进入排气孔被堵塞的污泥等碎片，不能紧密关闭，可动铁芯夹紧回路故障，这可能导致阀门不变。

1、排气管冒蓝烟或白烟，导致动力下降，油耗增加，涡轮不稳，异响，水温高，发动机转速不稳，效果不明显。

2、当你按下汽车公里表时，第二个涡轮的损坏会发出异响。

3、涡轮叶轮轴密封不良故障现象：怠速时排气冒蓝烟，有轻有重。

4、行驶中没有蓝烟，机油耗尽。

5、废气再循环管堵塞严重：怠速行驶时废气冒蓝烟，导致加油更严重，油耗高。

6、活塞环、气缸壁、气门油封磨损或老化：车辆冒大量蓝烟，涡轮增压器涡轮端有异响，涡轮增压器涡轮端漏油。

7、4.涡轮增压器空气导管损坏。

8、故障：车辆加油门关闭油门时会产生异响。…