道岔有4种类型，单开道岔、双开道岔、三开道岔以及多开道岔。

1、双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。

2、三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。

3、复式交分道岔（多开道岔）像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。

4、除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。

5、单开道岔：单开道岔是道岔种类中的一种，由主线和一条支线组成，可以实现机车车辆的跨轨与变轨，以及改变行驶方向。即：将机车车辆从正在行驶得线路上，转移到左侧或右侧相邻的线路上。通常进站，出站以及会让和越行，都会使用到道岔。

道岔的型号有哪些

p509#道岔长28.848米，自尖轨跟端横距15.793米处两股钢轨背部垂直距离1201mm。p5012#长度为36.815米，自尖轨跟端横距21.280米处两股钢轨背部垂直距离1229mm。

道岔的型号有哪些

常用的有9号，12号、18号等很多型号，不同型号规格不同，一般说来号码越大，尺寸就越大，允许直侧向通过速度越高，前两种常用于普铁，高铁一般使用18号以上道岔。

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道岔引轨是什么

指的是为了压缩更换道岔时间，在更换道岔时提前将岔前2根钢轨和岔后4根钢轨采用短轨进行预先连接，这6根短轨均称为道岔引轨。

由于更换道岔使用时间较长，为了便于岔枕安装与推运，一般提前将道岔前后应使用的标准轨（12.5米或25米）以短轨（4.5米或6米）方式进行连接，减少道床开挖量、节约捣固时间、确保能够提前完成道岔更换提前开通线路。

9号道岔曲线半径多少

普通9号单开道岔导曲线半径是180米。

由于普通9号道岔的转向角较大，导曲线半径较小，为了减少轮轨摩擦，在导曲线曲股还需要增加15毫米的轨距加宽值。

列车通过道岔曲股时限速为30Km／h，所以9号道岔一般应用于其他站线进行使用，正线不得使用9号道岔。

更换木枕道岔正常流程

铁路工务部门更换木枕道岔是属于“一级施工项目”，必须在天窗点内完成，作业时间一般在90分钟。

其作业流程是：一是按照道岔的型号备好所有的零部件，并将职工进行分工、明确任务二是天窗点命令下达后，立即按分工将要更换的旧道岔拆除三是将新的道岔放入木枕，安装零部件四是捡查安装好的道岔几何尺寸、高低水平五是捡查确认合格，达到安全条件后，报取消天窗点，开通线路，人员撤离现场。

道岔搬动不良的原因

1、

忽视道岔的整体维修，忽略道岔前后线路，造成道岔与前后线路方向不顺通过列车时发生剧烈冲撞，方向与轨距发生变化。

2、

道岔的铺设位置不正确，养护维修时又未考虑大方向， 随弯就弯，逐渐使道岔与前后线路方向不吻合，使列车发生折角运行，增大了车轮对轨道的冲击，造成道岔位置前后、左右错位，轨距和各部间隔尺寸不合，加重了钢轨及其零件的磨损。

3、

作业方法不合理，在整正道岔各部分轨距及间隔时，错误地迁就导曲线或辙叉，使支距、轨距硬性凑合，造成各接续部不圆顺。

为什么要成组更换道岔

1，使用年限达到更换标准：为了确保行车安全，当道岔使用年限满20年以后，其轨下基础已无必要再局部更换，需要整组进行道岔更换。

2，站场改造需要：在铁路站场进行改造时，某些道岔已无法满足当前列车运营需求，需要更新为大号码道岔或复式交分道岔。