可变车道即是直行车道也是转弯车道，也可以说，既不是直行车道，也不是转弯车道。那它究竟是什么车道一句话，“它是一个可以变化的车道”。

上方直行车道标牌，同样是直行车道，可变车道两侧有带刺的虚线，正常车道是单纯的虚线同样是直行箭头，可变车道箭头更短但是更亮。这是因为，可变车道的箭头是动态变化的。

当这个箭头显示是直行时，此时，进入该车道的车辆只能过路口直行不能左转

当这个箭头显示左转时，此时，进入该车道的车辆，只能左转不能直行。

可变车道内没有地标箭头，两侧车道线上，有一些鱼刺样的标线，这都是区别于其他车道的特征。

刚才，上方白色箭头为直行箭头，此时，路口直行信号灯为红灯，在此排队等候，当路口直行信号灯转换为绿灯时继续直行

假如，刚才上方白色箭头是左转箭头，现在，路口左转信号灯为绿灯，那应该和左侧左转车道车辆一样，过停止线以后左转弯。上方箭头负责可变车道当前的功能，是左转还是直行，路口信号灯仍然是负责红灯停，绿灯行，互相并不矛盾。

如果上方箭头显示直行，你进入可变车道后，当路口信号灯左转绿灯时左转了

或者，上方箭头灯显示左转，你进入可变车道后，当路口信号灯直行绿灯时你直行了。这都属于不按导向车道行驶，拍到直接记2分罚款100元。

可变车道标志图片的相关内容

丰田可变气门正时vvt系统故障

①电路故障 火花塞、点火线圈故障高压线漏电、导线连接松开或断开。

②油路故障 燃油管有污垢或堵塞、燃油泵故障。

③电控部分 电子节气门体总成故障或APP传感器故障、ECT传感器或MAF传感器故障、ECM故障、凸轮轴位置控制系统故障。

④机械部分 气缸压力低阀座上压力泄漏、阀杆粘滞、阀门弹簧力量不够或损坏气缸盖衬垫泄漏、活塞环粘滞或损坏、活塞、环或气缸磨损PCV气门故障、空气从进气岐管垫或节气门体垫吸入。

别克君越24可变正时轮更换

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

科鲁兹可变正时轮异响

原因如下：齿轮组合间隙过大或过小。

齿轮的齿形加工不准、热处理时变形或齿面磨损过甚。

齿轮转动一周中啃合间隙松紧不一或发生根切。

齿面有伤痕、脱层或轮齿断裂等。以下是关于变气门正时技术的相关资料：发动机可变气门正时技术是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种。发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

为什么高速一个车道噪声大

高速公路一个车道噪声大的主要原因是：由发动机噪声、轮胎噪声、风等排气噪声、制动系统噪声、车身结构噪声等原因造成的。

可以尝试为整车做隔音降噪，但也需要注意选择防火耐热高、重量轻的吸音材料。

高速公路上有上百种行驶速度，车内噪音会很大，主要有以下原因:

1、风噪，声音的大小与车身的形状有关，受设计的影响，不会突然改变。如果汽车行驶风噪突然增大，多半是车身部分变形或损坏。除了车身产生的行驶风噪外，高速行驶时，车内的空空气会通过各处的缝隙被吸出，也会产生很大的噪音。如果汽车行驶风的噪音忽高忽低，最好检查车门周围的橡胶密封条，听是否漏气。降低风噪主要是解决车辆…

第一车道第二车道如何区分

同方向有3条车道的，最左侧为小型车超车道，中间为小型车行车道和大车超车道，右侧为行车道。最右侧的为应急车道，车辆只有故障才能应急使用，否则可罚款记分。同方向有2条车道的，左侧为超车道、右侧为行车道。

《道路交通安全法实施条例》第七十自八条规定：同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最小车速为每小时90公里。同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里。

接路相逢宜避让：道路狭窄或路边有障碍物时，会给行车增加困难，此时要掌握好车速，不可过快，要注意观察，当前方有障碍物时，且对向车道有来车，在这种情况下，大货车除减速缓行…