涡轮增压+DCT，极速换挡，动力直接，车速提升快，极速换挡
最重要的是说3遍，省油并且动力好，省油并且动力好，省油并且动力好。
涡轮增压目的是，为了省油，并且低转速大扭矩，驾驶质感超好。
DCT目的是，为了省油，并且低制造成本的实现自动变速。
但是干式双离合，寿命相比湿式要短的多，起步容易出现顿挫。
自然吸气+CVT，不省油，因为液力变矩器的存在，会吃掉很多油耗。
但是cvt本身比较娇贵，变速箱优先保护钢带，一般超过40码才锁止变矩器
如果路段拥堵红绿灯多，自然省不了油。
现在的新车（日本车）都使用，最新改进的，超低速锁止高效率液力变矩器
所以同时不再优先保护钢带，自然可以省油了
cvt钢带寿命也就是个问题了，因为变速箱的ecu不再优先保护钢带而是优先降低油耗
自然吸气和cvt哪个好
前者是发动机的进气方式，后者是变速箱的形式，无级变速箱，自动变速箱的一种。
CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。
通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。
基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。
随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
自然吸气和cvt哪个好
你好，很高兴为你解答自然吸气，是指发动机的进气方式，自然吸气发动机动力不放太好，油耗高，没有涡轮增压发动机好用cvt是指变速箱，两个是不同的东西cvt变速箱俗称无级变速箱，他是使用链传动平顺性好，油耗低，但是缺点是不能承受过大的扭距
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什么地吸气填词语
如下
1、尽情地呼吸、畅快地呼吸、急促地呼吸、紧张地呼吸、自由地呼吸、贪婪地呼吸、艰难地呼吸、缓缓地吸气、深深地吸气、慢慢地吸气、轻微地吸气、平缓地吸气。
2、我们在夏天上午冰冷的池水中练习换气，蹲下来吐泡泡，站起来用嘴大口大口地吸气。
3、前几天刚刚下了一场雪，空气十分湿润，还有股甜甜的味道，我用力地吸气，沁人心脾。
嘉实多极护spc2适合自然吸气的车吗
这款机油是适合自然吸气发动机使用的。而且嘉实多极护SPc2是合成机油。
汽车机油上的5W-30表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。它是美国机动车工程师协会制定的机油粘度指标。sp就是机油的等级，c2就是30低粘度的中灰分机油
自然吸气和cvt哪个好
涡轮增压+DCT，极速换挡，动力直接，车速提升快，极速换挡
最重要的是说3遍，省油并且动力好，省油并且动力好，省油并且动力好。
涡轮增压目的是，为了省油，并且低转速大扭矩，驾驶质感超好。
DCT目的是，为了省油，并且低制造成本的实现自动变速。
但是干式双离合，寿命相比湿式要短的多，起步容易出现顿挫。
自然吸气+CVT，不省油，因为液力变矩器的存在，会吃掉很多油耗。
但是cvt本身比较娇贵，变速箱优先保护钢带，一般超过40码才锁止变矩器
如果路段拥堵红绿灯多，自然省不了油。
现在的新车（日本车）…
地暖排气口往里边吸气正常吗
1、
地暖回水放气阀往里吸气原因很可能是管路没水，而且还是负压。关上排气阀，等待系统恢复正常。
2、
正常情况：当人呼吸时，胸肌会扩张使肺部压强小于外部压强从而产生吸气。如果打开安装了循环泵的地暖排气阀，因管道气压小于外部气压，排气阀就有可能会出现吸气现象，但待一会儿地暖管道补满水后，自动排气阀会自动排气，属正常现象，可不必理会。
自然吸气水下憋气世界纪录
水下憋气世界纪录是22分钟。水下憋气世界纪录的保持者是丹麦人，2012年10月他曾在伦敦潜水憋气长达22分钟的时间，打破了当时的世界纪录，同时，他也是最长时间潜泳的记录保持者。
憋气可以锻炼人呼吸相关的肌肉，增加人的耐缺氧力，可在相关的运动中，创造更好的优势。
如果要锻炼 ，先根据自己的实际，先量力而行，然后再试着加量。