机场预可研批复多久可以开工-经验

3-6个月

可行性报告以后的流程:上报立项手续，等待批复，设计招标选择设计单位，开始设计工作，组织设计审查、修改，编制设计概预算、预算审价，组织施工招标，选择中标单位，发中标通知书，合同谈判，签署合同文件，办理开工手续，组建项目部，准备进场材料机具人员，监理下达开工令，开工。至少需要3个月到半年。

机场预可研批复多久可以开工的相关内容

3-6个月

贵宾攻略：

珠海机场vip贵宾厅服务范围：

机场二楼免费停车、代办乘机手续、机场会员休憩及相关配套服务、专人登机指引、会员优先安检等专业的无缝隙地面服务。

珠海机场vip前台接待热线：

0756-7771717

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不能。

郑州机场的贵宾室只接待从郑州机场出发的客人，每次使用时间不超过2小时。

机场贵宾室接待客人登机前休息，登机时引导客人从贵宾通道进行安检进入候机厅，如果需要远程登机安排专门车辆摆渡，为客人提供很方便的登机服务。

但是贵宾室有规定的开放时间，夜间不提供服务。

上海浦东机场vip休息室通常是收费的，如果没有会员卡是不能随意进出的，会员卡一般是通过积分成为会员或者购买会员年卡，如果单次100元可以进vip休息室

对比来说，高铁建设成本高，征地量巨大（但非城市用地，拆迁成本不高），民航机场建设成本不高（相对），征地也有限（但主要为城市用地，且会一定程度影响城区发展）。

所以，高铁固定成本高，变动成本低，钱主要花在基建上，多开一趟车，少开一趟车，成本增加不大民航固定成本低，变动成本高，基建没钱太多钱，但飞一个航班，不飞一个航班，成本增加不小。这是主要差别。

总体来说，欧洲和日本的高铁是经营性的，速度比我们低，但票价比飞机差不太多而我国高铁有公益性质，速度高，但票价却比飞机低很多。基建主要靠国家出钱，运营亏损也有补贴，所以经营压力不大。