这趟客车是哈尔滨西到重庆北，晚点的情况少，因为这趟客车运行的线路全部是复线，不需要让对面来车，这趟客车之前进重庆菜园坝火车站的时候还经常早点，这车排的时刻比较松，当然菜园坝火车站已经停办客运了，K1063又改进重庆北站，全程运行时间缩短了一个多小时。

K3/4次国际列车

K3次车次K4次

到达开车站名到达开车

北京时间

-7:27北京14:35-

10:4010:50沙岭子西11:0911:15

15:2715:43集宁南6:376:55

20:180:59二连21:002:00

乌兰巴托时间

1:252:40扎门乌德18:5020:35

14:3515:22乌兰巴托6:507:30

21:5023:10苏赫巴托22:290:14

莫斯科时间

18:5520:45纳乌什基14:57…

没有停运。k388次列车没有停运，也没有停运通知。

k388次快速列车由沈阳北发往成都西。经查询铁路官网信息，没有列车停运通知。该列车16.16分由沈阳北站始发，途径有沈阳北、山海关、天津、石家庄、郑州、三门峡、西安南、万源、达成都西等35个站点，第三日8.19成都西站终到。今日列车正常运行中，没有什么停运通知。

高速综合检测车时速250公里的有CRH2-010A、CRH5J-5001、CRH2J-0205，时速350公里的高速综合检测车有CRH2CJ、CRH380AJ、CRH380BJ，现在复兴号也推出了高速综合检测车CR400AFJ、CR400BFJ，一共有8个型号的高速综合检测车，也被称为动车组检测车。

列车是指编组成列的，并挂有机车的，称为列车。

车列指连挂在一起的车辆，几辆车和数辆车连接成一列，没有编挂成组，并且没有挂有机车。

列车是按照列车运行图规定编挂的按方向运行的正式列车，有规定的发车时间和到达时间。而车列则是摆放在车站其它线路，等待编挂和调动约车辆。

列车和车列有什么区别

就是已经完成编组，有车次编号，有机车头，并且能够运行的叫列车。多节车厢连在一起，等待编组，或准备送往检修基地的就叫车列。

上水列车是客运列，供旅客生活用水和厕所冲洗用水。

客运列车又称旅客列车，是指专门装载并运输旅客的火车，区别于货运列车。客运列车在载客量、舒适度、美观度、加速度和速度等方面有一定要求，当今世界各国都在不断地研制更加先进平稳的客运列车。

京原铁路没有跑复兴号列车，因为京原铁路目前还是使用内燃机车牵引列车，没有上动车组列车，不过目前京原铁路正在进行电气化改造，将来会换成电力机车牵引列车，也有可能开行绿巨人复兴号动集列车，但是时速和普速客车一样，因为京原铁路设计时速只有120公里。

列车平牵引计算公式是：

T=2fCR/3D

式中：T——牵引力（KN）

C——转体总重力（KN）

R——铰柱半径（M）

D——牵引力偶臂（M）

F—摩擦系数，无试验数据时，可取静摩擦系数为0.0.12，动摩擦系数为0.06~0.09

公式中总重千米不分是否有重联机车和补机，不包括单机附挂车辆所产生的总重吨千米。亦称列车平均总重，是指一定时期内每一列车的平均总重量，即每一台本务机车平均所牵引的总重吨数。

指的是：人员在线路下避车（或沿路肩行走）时要面迎列车方向，防止列车上落物或绳索伤人。

因为铁路作业人员避车时需在安全区进行避车，与钢轨有不少于两米的安全距离，按要求必须面迎列车开来的方向，这样，即使车辆上有坠落物体或者车体上有绳索松动，作业人员能够提前发现，及时避开危险，确保人身安全。

Vmax：最高允许行车速度，单位km／h

160～200区段不小于2000米

120～160区段不小于1400米

80～120区段不小于800米

站内及其它线不小于500米

为确保列车能够安全、正点、不间断运行，机车乘务员在驾驶过程中要加强瞭望，严格按照信号指示行车，坚持手比眼看口呼制度，确保行车安全。

列车降弓运行，不能提速运行了，列车降弓的意思是列车切断与电网的连接，使列车在无电的状态下运行，列车降弓的地点，一般选择在下坡道或者是即将在下坡道的线路上，以防止列车超过限制速度，所以，在降弓的状态下，列车不可能提速，只有在下坡道转上坡道，或者是下坡道转平缓线路时，才可以升弓提速运行。

可以，九景衢铁路设计时速200公里，兼顾动车组和普速客车，只是G字头列车运行这种铁路的很少，大多数D字头列车。200公里时速的铁路属于快速铁路，比如渝贵铁路、渝利铁路、汉宜铁路就是这种标准，十五年前第六次既有线大提速也是最高时速200公里。