中波：550千周-1.5兆周

线圈管：1/2英寸

天线线圈：英规30号线，蜂房绕116圈，线圈高度3/16英寸。

振荡线圈：英规30号线，蜂房绕：栅极80圈，屏极30圈包围于栅极线圈之外。线圈高度3/16英寸。配用400PF垫整电容。

中波：550千周-1.5兆周

线圈管：7/8英寸

天线线圈：英规32号线，平绕146圈。

振荡线圈：英规32号线，平绕：栅极92圈，屏极20圈包围于栅极线圈之外。配用400PF垫整电容。

线圈变压器的工作原理是用电磁感应原理工作的。变压器有两组线圈。初级线圈和次级线圈。次级线圈在初级线圈外边。当初级线圈通上交流电时，变压器铁芯产生交变磁场，次级线圈就产生感应电动势。变压器的线圈的匝数比等于电压比。

例如：初级线圈是500匝，次级线圈是250匝，初级通上220V交流电，次级电压就是110V。变压器能降压也能升压。如果初级线圈比次级线圈圈数少就是升压变压器，可将低电压升为高电压。

用电吹风机吹一会，待树脂变软以后撕下来，再将一块干布抹上小苏打擦拭有污渍的地方。这样能迅速容易地去掉这些残留的胶质

可将酒精与松节油的混合液涂刷在污渍处，待树脂变软后用湿毛巾擦拭。如仍有痕迹就再用汽油进行反复擦洗

24v电磁阀线圈电阻可通过欧姆定律来计算得到。可以先看看电磁阀线圈的功率是多大，再通过R=U²/P计算得到，如果找不到电磁阀线圈功率，可在电磁阀线圈与电源之间串联万用表测得具体的电流值，再通过欧姆定律R=U/I即可得到电磁阀线圈的电阻值了。

24v电磁阀线圈电阻是多少怎么算

24v电磁阀线圈的阻值大概在20欧姆至200欧左右，不同厂商不同型号阻值也不一定相同，如果测量阻值不在这些范围，线圈可能就有问题了。

电磁阀线圈一般几十到几百欧姆

没阻值说明断了

接近0的话说明短路了

24v的电磁阀很多，你问用的是几瓦的，完全可…

火炬点火线圈质量很耐用很好。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

是的，这样磁密度会多些磁场由电流大小来控制。

线圈是由铜线绕制而成，线圈得电后，电生磁，将触点吸合。所以线圈也是存在阻值的，根据不同的型号，阻值在(60-300)Ω左右。

金属探测器出现故障了，如果是脉冲机一直响，那么就有可能是线圈附近有金属和电磁干扰，也有可能是线圈出现问题，现在的脉冲机线圈制作大多都不是很规范，出现问题也很正常。

如果是脉冲机，你需要先用小探盘进行测试，在空气中测试远离地面，如果没有电磁干扰，也没有金属干扰，那就是线圈出现问题了，你需要更换或者修理线圈

线圈变压器是不会出来直流电的，因为直流它的电流方向是往一个方向走的所以说它不能产生交流电磁场，它就不会有电压出来，所以它输出的是交流电，在把输出的交流电进行整流后它才能输出直流电的。它才不可能是不会出来直流电的

容易坏。

线圈一般来说1年或3W公里就差不多该更换新的了

点火线圈损坏多为使用方法不当所致。如在停车后没有关闭点火开关，使热变电阻烧毁调节器限额电压过高，使线圈发热，绝缘体破坏，导致线圈断路或短路火花塞长期“吊火”，导致分电器盖炭金脱落中央高压线未插紧，长期跳火和碰伤外部后损坏插孔的绝缘线路紧固不牢，造成搭铁，点火线圈长期受潮造成绝缘性下降，不能产生高压电等。

另外 ， 有 些驾驶员误认为将点火线上的附加电阻拆除后可以增强高压火花，而随意拆除点火线圈上的附加电阻。其实这种方法对点火线圈是十分有害的。

不等于线圈。但是从交流接触器的结构来说，控制机械接点闭合的控制是靠线圈产生的磁力通过铁心产生电磁力。所以说线圈是交流接触器的结构的一部分。其他就是机械控制部分，控制电接点的闭合与打开。这两部分组成一个完整的交流接触器。

1、产品右上面有个M4螺丝伸出来很长，把这个螺丝拧下去可以取消欠压功能。

2、把连接失压线圈的控制线拆除，失压脱口功能就被取消了。

万能断路器取掉脱扣器，就不能正常电动分闸了，可以拆除脱扣线圈上的线。取下脱扣器比较复杂，不同的万能断路器结构也不一样。

把空气开关打开，可以看到里面有一个很小的线圈，有两根很细的线在给它连着，你把那两根线给剪断就行了，漏电保护的功能就没了。

其实很简单，漏电保护器跟空开之间肯定有一条连线，松掉压线的螺丝，抽出线的接头，然后在开关的侧面有两个螺丝，松掉后就可以了。