1、
拉线式调整，可以通过调整拉索的伸缩长度来获得最佳状态
2、
液压式调整，可以通过调节离合器总泵端的调整螺杆控制高与低，也可以通过调整踏板的空程来改变高低
3、
调整的次数可多次进行，边调边试，一次调整量不宜太大，测试位置合适时停下来组装好就可以了。
1、调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆(固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转)
2、看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆
3、试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。
五菱宏光S3是油压式离合器。
1、通过总泵和分泵的配合来达到分离发动机和变速箱的目的。
2、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
五菱宏光这款车使用的是液压式的离合器。这种液压式的离合器是没有办法调节高低的，所以如果离合器太低导致无法换挡的情况，就需要更换新的离合器片三件套。。
1）蓄能器的安装应尽量靠近液压系统，缩短连接管路，以减少压力降，同时，安装地点应保证蓄能器检修和充气的工作空间。
2）应将蓄能器油阀口向下垂直安装，使气体封在壳体上部，避免进入管路。
3）在蓄能器调试前和运行过程中，操作人员应遵守全部操作规范。切勿在蓄能器壳体上进行焊接或铆接或机械加工，否则有可能造成破裂等理由而导致意外事故的危险。
4）蓄能器的工作介质的黏度和使用温度均应与液压系统工作介质的要求相同。
5）蓄能器应安装在检查、维修方便之处。
6）用于吸收冲击、脉动时，蓄能器要紧靠振源，应装在易发生冲击处。
7）安装…
破碎锤和液压钳是两样不同的工具，各有各的优点，使用的方法也不一样。施工中遇到坚硬的路面、墙壁、混凝土等无法手工完成的工作破碎锤就可以大显身手了，可以轻松的搞定。既减少施工强度缩短劳动强度和节省时间。
液压钳主要用来破解比较坚硬的钢筋，铁板等一些施工中的钢筋，还有救援过程中遇到这些难题，用法不同优点各有。
活塞在高压油的作用下继续向上作回程运动，当活塞中段下侧面越过控制口的下边时，V1腔中的高压油进入主阀的V2腔，由于通过V2腔作用于主阀芯的液压力大于V4腔作用于主阀芯的液压力，从而迫使阀芯开始换向运动。
阀芯的移动，逐渐减少进入V1腔中的高压油，以致相应作用于活塞上的回程推力也逐渐减小，而相对被压缩的氮气施加的回程阻力却越来越大，活塞便转入回程制动阶段。
阀芯将最终完全切断到V1腔中的压力油，活塞将很快停止回程运动。
通常情况下加到压力值应为1.4-1.6MPa左右（约等于14-16公斤）。新的和修理的液压破碎锤启用时必须重新充氮气，其压力2.5、±0.5MPa。
75破碎锤在工作时将工作压力调到bar95-130之间是最好的数值，低于这个数值会使破碎锤的功率不够，高于这个数值会使破碎锤的功率过高，在工作时造成不必要的损失。
通常情况下加到压力值应为1.4-1.6MPa左右（约等于14-16公斤）。新的和修理的液压破碎锤启用时必须重新充氮气，其压力2.5、±0.5MPa。氮气加的越多，储能器中的压力越大，而储能器的最佳工作压力根据破碎锤规格型号、外部气候条件的不同会有些许的不同。 液压破碎锤若要长期停止使用时应放尽氮气，并将进、出油口密封，切铁在高温和-20度以下的环境下存放。
所以165破碎锤液压压力是14-16公斤
更换快。
先拆下凸轮轴，再拆下上杆，再取出挺杆，最后换上新的。液压挺柱的工作原理：
1。液压挺柱的工作主要依靠油压、立柱与座孔的间隙、阀杆与立柱的间隙、立式止回阀
2、液压挺柱刚刚开始工作。由于腔内没有油压，柱塞在底部，挺杆与气门间隙较大，导致气门发出短时噪音3.随着发动机的运转，在油压的作用下，挺柱内的柱塞腔充满了油，当柱塞下行时，挺柱的有效工作长度增加，气门间隙减小
4、由于柱塞在挺杆中的力很小，不能产生压缩气门弹簧的力，所以当挺杆与气门的间隙很小时，挺杆停止运动5.同时，由于挺柱内单向阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使柱塞停…
液压刀柄的精度和夹持力强度都要高于er刀柄，但er刀柄在价格和使用要求方面比液压刀柄要低，好的机床用液压刀柄，普通机床用er刀柄就OK了。
液压油缸的大小腔的辨别方法:单杆活塞缸是使用量相对最多的一种形式的油缸，动臂、斗杆、铲斗、推土铲油缸都是这种形式的。其中，无杆腔也被称之为大腔，有杆腔也被称之为小腔。所以，有裸露活塞杆的那一侧的油缸内腔就是小腔，没有裸露的那侧的油缸内腔就是大腔。
液压油缸大小腔怎样辨别
液压缸一般一个有杆腔，一个无杆腔，有杆腔就是活塞杆伸出的腔，有杆腔由于活塞杆的存在当然就小。这只是相对的来说，当和活塞所处的位置相关
（1）自动张紧装置手柄转换位置放置不当或者功能故障
（2）液压马达过载
（3）液压油问题，如温度过高、液压油变质、液压油有杂质如混入水份等
（4）液压管系问题，如管系漏油、滤器堵塞、管系有破布等杂物
（5）油泵或者油泵安全阀故障，或者油泵安全阀设置不当
（6）操纵杆及各功能阀故障
（7）液压马达故障或安全阀故障