柴油机水箱的冷却水主要用于柴油机冷却。如果柴油机长时间不用，特别是冬季长时间室外存放，必须将水箱中的冷却水全部放掉。
在某些北方地区冬季，对于室外停放的车辆，没有使用防冻液时，每天晚上都要求将水箱散热器中水放掉，以免冻坏机体。
所以，柴油机水箱长期不用时，建议不要有水，应该将水箱中的冷却水放干净。
优点:1、使用寿命长，经济耐用。 柴油机转速低，相关零件不易老化，零件磨损比汽油机少，使用寿命比较长，没有点火系统，辅助用具少，柴油机故障率远低于汽油机。
2、安全性高。 柴油比汽油更稳定、更安全，因为它比汽油挥发性更小、着火点更高、更不容易意外着火和爆炸。
缺点:成本太高
大单缸好
柴油机多缸发动机一般还是比单缸发动机稍好一点，一般来说多缸柴油发动机具有动力强劲、扭矩大、转速高、输出功率大、发动机运转平稳、噪声低、震动小等优点，是大中型柴油发动机的首选，而单缸柴油发动机具有结构简单、成本低、使用维护方便等特点，主要用于小型农业机械、小型运输机械(拖拉机、三轮车)。
所谓的单缸柴油机，也就是只有一个气缸的柴油机，统称为单缸柴油机。单缸柴油机的分类如下：
如果按照柴油机工作原理来分，有二冲程单缸柴油机和四冲程单缸柴油机之分。
如果按照冷却方式来分，有风冷式单缸柴油机和水冷式单缸柴油机之分。
如果按照气缸布置方式分，有立式单缸柴油机和卧式单缸柴油机之分。
如果单缸柴油机启动之后，没有异常现象，单缸柴油机第一次不好启动的主要原因如下：
这种现象通常只是在冬季天气寒冷时容易出现。
由于天气寒冷，露天停放一个晚上的单缸柴油机会被冷透了，所以每天第一次启动时，通常会出现启动比较困难的现象。
因此，单缸柴油机第一次不好启动的原因主要是天气寒冷所致。
柴油机打着火后几秒熄火的原因：
1、若熄火时，柴油机转速逐渐降低，响声和烟色无异常变化，故障多发生在燃油系。一般要检查燃油是否用完，油箱通气孔是否堵塞。
如无上述问题，则应由低压至高压检查油路，看油路是否堵塞，油路中是否有空气，喷油泵或喷油器是否供油。
2、若柴油机熄火时，转速不稳，且排气管冒白烟，则故障大多是柴油中有水。如确认燃油中无水，排气管仍冒白烟而熄火，则是气缸垫烧损所致。
3、若柴油机熄火时，发动机转速急剧下降，并伴有异常声响，多为曲轴或活塞销折断，连杆螺栓折断或连杆螺母脱落气门弹簧折断，气门下落等造成。
4、若柴油机…
没有这个必要。
1、
单缸柴油机水箱中的水本身就在缸体里面自由循环，单缸柴油机的最佳温度在65度到90度左右之间，当然时间用久了有水垢，可能会影响热效率。
2、
如果改了水循环成本加大，优点是也不用每天加水，但是单缸柴油机有一个缺点，就是冬天难启动，水箱放掉冷水，可以直加热水预温。
柴油机必须加防冻液。
如果加水在发动机里循环流动，是大循环流入进气格栅后的冷却箱时，不纯净的水会产生水垢堵塞冷却系统，这种情况会导致发动机出现无力磨损加剧的情况，而且高温水容易蒸发，导致冷却系统缺水，会造成拉缸、缸盖变形、更严重会使发动机报废。
而防冻液配方是的纯净水和的甲醇加上的其他物质，包括色素，防腐剂，除垢剂等。建议用防冻液作为发动机循环用水，确保发动机的良好散热，有效的防寒防冻同时也是确保发动机的良好工况的前提保证。
柴油车没劲常见的有九种原因，分别是进气系统漏气、中冷器脏污、缸盖进气道脏污、燃油系统故障、增压器故障、空气滤清器堵塞、排气消声器堵塞、接触催化装置堵塞、传感器故障。
原因一：
气门密封不好。
原因二：
点火正时不对。
原因三：
缸体、活塞、活塞环磨损严重。高压泵喷油压力不足或喷油嘴雾化不良。
原因四：
柴油管路堵塞，油路不畅。
仔细检查分析判断是什么油，柴油会有彩虹颜色。机油会发黑，漂浮在水面上，会粘在水箱壁上。
分析属于那种油，才好判断因为什么漏，会不会半路停车。机油，应该判断机体和缸盖儿的水路和机体腔内的，或者燃烧室有联通的可能，并且极大可能是在缸盖儿的鼻梁骨，进气门和出气门之间的鼻梁骨联通了，进气门或者出气门儿的废气排到水箱里了。最后分析缸盖儿缸垫呲了。
油路故障。滤油器堵塞--拆下清洗喷油嘴积碳堵塞---拆下清洗
2、油管进空气的话分油用完和刚加油两种情况，前者由于没油会产生间断震动和运转声音后者则不能启动。加完油时松开油管连接油泵的螺母，排完气再拧紧
3、气门间隙过大也不能启动，表现为柴油机运转的动力减小，加大油门的话（也无济于事）会冒大量黑烟甚至停机。
柴油机喷油提前角属于重要的技术参数，不能过早，也不能过迟。
如果单缸柴油机的喷油过早，将出现下列不良现象：
一是燃烧不良。由于喷油过早，气缸内的温度和压力较低，不利于油气混合，所以，燃烧粗暴，排气黑烟或灰色烟雾严重。
二是如果喷油过早，容易导致单缸柴油机反转。这将对该柴油机造成致命伤害，可能出现严重拉缸爆瓦故障。
因此，必须按照该单缸柴油机的喷油时间正确调整喷油提前角。