柴油机的比油耗大约在250克/千瓦小时，基本就在这个水平，如果满负荷运行的话大约为144*0.25=35公斤/小时，约45升/小时。柴油发动机理论耗油量是机组功率 X 每KW每小时油耗(单位：g)（一般为210--215g）乘以1.14（公斤与升的比例）除以1000等于100%负载油耗

柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等

柴油机高压油泵工作原理柴油机高压油泵它是个柱塞式油泵。 其工作原理是，通过对柱塞的轴向角度旋转来调整柱塞有效压距，达到油泵控制压油量，由发动机通过齿轮带动凸轮轴上凸轮旋转，凸轮对油泵顶杆上滑轮作一顶一放作周期运动，使柱塞在柱塞套内做往复运动

①检查调速器机油是否太脏、过稠或过少。机油太脏或过稠都将增大阻力，降低调速器的灵敏度。其中对飞球式的调速器的影响最为明显。

② 拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住油量调节拉杆（或齿圈）.使齿杆轻轻移动。如油量调节拉杆移动阻力较大，说明故障是由机件移动阻力大引起的，应拆下调速器盖，使油量调节拉杆与调速器脱开。若这时油量调节拉杆能在倾斜45。时自行滑动，说明阻力在调速器内部，可能是调速器各连接点过紧，如离心飞块收张不灵活、滑套阻力过大等。如果油量调节拉杆与调速器脱开后仍只能在小范围内推动，说明阻力在调速器以外，可能是：某缸喷油泵柱塞套在泵体内安装不垂直，使调节叉（或齿杆）拉动不灵活.…

应该说，柴油机单体泵和ve泵都是常见的柴油机供油系统。很难说这两类供油系统谁好谁不好，各有千秋吧。

所谓单体泵，就是一缸一个高压供油泵，结构相对简单，但供油量和供油提前角的调整相对复杂，必须一个缸一个缸的调整。

而所谓的ve泵，其实就是分配式高压供油泵，常见用于小功率柴油发动机。

从使用角度来看，单体泵可以用于功率较大的柴油机，而ve泵则侧重于小功率柴油机。

因此，单体泵供油系统用于较大功率柴油机时比ve泵要好一些。

1、在柴油泵的侧方有一个手动排气装置

2、熄火情况下，连续按压，知道喷出油为止

3、柴油电喷高压共轨的很容易排空气，电控单体泵的更简单

4、高压共轨的排空气直接在油箱上找到回油管，用螺丝做一个堵头把回油管堵上，然后打车约10几秒钟，打两三次车就着了，赶紧松开回油管，把车熄火，回油管接好。最后一步，用爱夫卡解码器清除故障码就ok了，所有的故障灯就会正常。

优点：

（1）经济性好。有效热效率可达50％以上，可使用廉价的重油，燃油费用低。

（2）功率范围宽广，单机功率从～45600kW，适用的领域广。

（3）尺寸小，重量轻，有利于船舶机舱布置。

（4）机动性好。起动方便，加速性能好，有较宽的转速和负荷调节范围，可直接反转，能适应船舶航行的各种工况要求。

同时，柴油机也具有以下缺点：

（1）存在机身振动、轴系扭转振动和噪音。

（2）某些部件的工作条件恶劣，承受高温、高压并具有冲击性负荷。

优点，1、低油耗、低排放。

2、 耐磨、密封，寿命长采用双油路润滑，可靠性好。

3、 互换性好。除关键零部件外，大部分零件都可与常柴R系列、ZS系列、L系列通用。

缺点1.噪音大、振动大。

2、制造成本高、对燃油品质要求高、重量高。

3、由于柴油不易挥发和压缩点火等原因，冬季冷启动不如汽油机。即使有启动预热装置，也要预热几十秒后才可启动。

总体来说，常瑞柴油机质量可靠，性能稳定，是常州常瑞天力动力机械有限公司的产品，该公司位于常州高新技术开发区西夏墅镇，紧邻常州民航机场，京杭大运河。

柴油机排水阀的工作原理是:当系统中产生负压，阀腔中水面下降，排气口打开，由于此时外界大气压力比系统压力大，所以大气会通过排气口进入系统，防止负压的危害。如拧紧排气阀阀体上的阀帽，排气阀停止排气，通常情况下，阀帽应该处于开启状态。

阀装设于泵浦出水口处或送配水管线中，用以大量排除管中集结之空气，或于管线较高处集结之微量空气排放至大气中，以提高管线及抽水机使用效率，且于管内一旦有负压产生时，此阀迅速吸入外界空气，以保护管线因负压所生产之毁损。

污水复合式排气阀原理与清水复合式排气阀相同，只是将结构略作改动，即将阀体加长，杠杆机构略作修改，使污物只积在阀体下部，不影响排…

根据柴油发动机的工作原理，柴油机的输出扭矩与转速成反比。具体的计算方法如下：

扭矩=功率÷转速×9550（牛.米）。

由上公式可知看出，如果柴油机的输出功率保持不变，转速越高其输出扭矩越小。反之，如果转速越低，则其输出扭矩越大。

因此，柴油机如果要获得最大的扭矩（力矩），其转速相对来说应该是较低的。也就是说，柴油机的最大扭矩点的转速至少低于额定转速的30%以上。

柴油机都是一样的，但是根据用途不同，标定工况不同。车用柴油机标定为15分钟功率。工程机械、农用一般标定为1小时功率。发电机、船用标定为持续功率

车用柴油机是高速柴油机，转速3000转/分左右，标定功率为15分钟功率。

工程机械柴油机和农业装备柴油机，转速2000转/分左右，标定功率为12小时功率。

发电机组柴油机，转速1500转/分，保证发电的频率为50赫兹，标定功率为持续功率。

维修方法如下

排除办法：重新装配。

2、气门顶住活塞。现象是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。可能原因有正时齿轮啮合关系装错，或减压机构调整不当。

排除办法：重新装配或调整减压机构。

3、因销子、螺母、垫片等个别小零部件松脱或断裂，掉在气缸套、活塞、齿轮箱内而卡死。

排除办法：减压阀很重要另外补充：冬季润滑油易凝固，建议更换冬季润滑油（也可以用火烤油底壳试试）另外，如果排除油品问题就有可能是发动机故障了，比如抱瓦。

汽车电磁阀坏了会出现油耗增加、能闻到汽油味，在正常行驶下会发出哒哒的响声（非怠速），在发动机冷启动的时候难以启动，而且着车之后容易熄火，在怠速的时候转速也会忽高忽低，行驶时会出现加速无力的现象。

电磁阀又叫做碳罐电磁阀，在工作时会实现断续的开关动作，使得怠速的时候会哒哒响，加油门时声音消失，属于正常现象。碳罐电磁阀的作用是在怠速的时候把电磁阀打开，碳罐中的汽油蒸汽和新鲜空气被吸入到气缸内燃烧

柴油机电磁阀坏了有什么反应

1、当汽车油泵的电磁阀损坏时，汽车的油路系统就会出现故障，油门控制的难度也会增加。当汽车踩油门时，可能会出现跳跃或停车加油等问题。…