原因及解决方法如下
单缸柴油机气孔(废气阀)冒机油都是因为缸体内压过大，被气体吹出来的，先检查一下废气阀是否损坏，废气阀是只出不进。
重点还是缸套和活塞、活塞环磨损严重，用新环装进缸套看开口距离有多大值(不装活塞)，就知道该换环还是四配套，另外留意缸盖有无裂纹，如有那就是缸盖坏了与其它无关。
根据轴瓦损伤的具体情况来定怎么修。有修理价值的话，方法主要是用刮刀去做，那烧焦了，去刮高点，后与正常瓦面匀平，正常瓦面是基点，修掉的，是损伤高出瓦面基点那部份。这样，经过修理的轴瓦，仍然达到了与主轴径的正常间隙。修瓦是细活，要仔细。
一个缸套工作，四个冲程构成一个工作循环。四冲程发动机不需要加机油。四冲程发动机是指活塞有四个循环，进气做功为燃烧和排气。第二冲程是活塞有两个进气口做功和排气。
莱动单缸35马力柴油机经济性好，机油燃油消耗百分比在0.3%以下，使用过程中比同类产品节油近10%可靠性高 ——采用电控VE泵或电控单体泵成熟技术，机体、曲轴、连杆高强化优良设计。
单缸35马力柴油机搭载蒸发、循环双置水冷，整机冷却性好加长行程、扭矩强劲、功率大、耗油少采用20CrMnTi碳氮共渗齿轮，经久耐用关键件强化设计，整机可靠性好。适用于拖拉机、农用运输机械、发电机组、水泵机组、小型工程机械等。
莱动的单缸柴油机1138是163马力。一般情况下，柴油发电机163马力，扭矩大约是在116200牛，最大的动力可达到125千瓦左右。
发动机有28马力，是单缸柴油发动机。
莱动单缸柴油机的型号和马力km130、ld24是22马力km138、24马力 ld28、25马力km160、26马力 ld30、28马力 km173、30马力km186、32马力。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力
27马力柴油机一般约为200kg重，如SF1125-27马力单缸柴油机，为单缸、卧室、水冷、自然吸气、四冲程柴油机，气缸直径×活塞行程125×120mm活塞总排量1.473L，压缩比17.6，最大功率19.85kW，2200r/min，燃油消耗率≤244.8g/kw/h，冷却方式蒸发式 ，外形尺寸(长x宽ⅹ高)810×466×685mm，净质量≤200kg。
还是单缸好。
载货三轮是农民致富的好帮手。轻便快捷，省油，省力。为农村的发展提供了很大的帮助，单缸，双缸，和多缸各有各的优点和缺点。先说说单缸，由于是一个缸，比较省油，轻便，快捷，操作比较简单 ，一般一天差不多就可以学会。修理比较方便，一般修理铺都可以，配件充足，所以单缸比较多。缺点由于是单缸，不能拉重货，容易烧坏离合片，故障多。双缸发动机优点，省油，力气大，故障少，可以拉重货，启动容易，价格便宜，缺点是车辆比较笨重，比单缸重好多，配件少，好多修理铺不会修，都没有配件，修理非常麻烦，配件要到专卖店买，价格比较高。多缸和双缸差不多 ，个人建议买单缸。摩托三轮应该体现他的优点，轻…
能用，无论是单缸柴油机还是多缸柴油机，气缸盖都是重要的零部件，承受着较大的气缸爆发压力，需要有良好的与汽缸垫组成的气缸密封性。
气缸盖还是冷却水的冷却通道，因此，如果破损的气缸盖存在漏水或漏气现象，是非常危险的问题。
再者，多数单缸机的气缸盖都是铸铁件，焊接是非常困难的，也是无法避漏的。
因此，单缸柴油机缸盖破了应该以更换为主，焊接补破不可取。
单缸柴油机缸筒烂个口能用吗
这个可以肯定地说，是不能继续使用的。
单缸柴油机的气缸套（缸筒）是与活塞（活塞环）和气缸盖一道组成气缸密闭空间。
如果缸筒懒了一个口，…
1、检查机油含水量。先将油底壳中的机油排出，并检查机油中的含水量。如果有含水量较高，需要拆卸机器，找出水的来源并排除。
2、判断锈蚀程度。发动机缸内生锈大多是在缸套和活塞环表面，要查看其表面的锈迹，判断是轻微生锈还是严重生锈，如果严重生锈一定要拆开进行处理。
3、手动盘车。拆下火花塞或喷油器，从孔中向发动机气缸内加入少量低粘度的机油或柴油，再手动盘车，锈斑会脱落并被清洗掉。
4、砂纸除锈。可以用砂纸打磨发动机缸的内部，打磨后再涂上机油，这种方法只适合锈迹较少的情况。
5、有机化学防锈处理。利用有机化学物质中的酸与减速电机的金属材料产生反应，…
不好换。
无论单缸还是多缸的的换缸套都要卸下气缸盖、油底壳、连杆、活塞，很麻烦，还是不要自己弄吧，省得丢三落四还弄不好，交给修理工就好了。
众所周知，更换活塞环是维修柴油机一项扎实基本功的表现。按技术要求，安装活塞环必须又快又好。 首先，按技术要求，把活塞环装到活塞上，然后装进气缸套内。
单缸柴油机减压装置的基本原理就是:通过燃料喷入燃烧室中燃烧，释放出热能，再由热能转变成机械能做功。要想全面掌握柴油机的原理，必须首先了解上止点、下止点、活塞行程、配气相位、燃烧室容积、工作容积、压缩比以及柴油机的进气、压缩、膨胀和排气等原理和情况。
单缸柴油机减压装置的原理
单缸柴油机由于压缩比较大，起动比较难故起动时进行减压，减压装置的原理就是摇动发动机时进排气门阀处于半开闭状态，发动机起动后才恢复正常的进排气阀开闭正常工作状态。