B型好

v发动机和w发动机只是排列方式不同。w型与v型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 这种发动机可能有些陌生，其实也没有什么，“v+v=vv”这不就是w了吗，就是两个v型发动机。 w型发动机的设计思路是：利用两个v型发动机，再组成一个w型发动机。

优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。 缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。 由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪a8上，分别装备着w6…

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。

三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。

是法国品牌，因为法国的De Dion Bouton汽车公司被认为是最早的V型发动机制造商，这个当时世界上规模最大的汽车制造商在1902年开始批量生产V2发动机，这种发动机在早期的摩托车中采用很多

v型发动机是哪国家的

V型发动机是日本制造的。以下是关于使用发动机的注意事项：正确选择燃油：对发动机燃油的质量和品牌要求很高，尤其是电喷发动机。对于装有催化转化器和氧传感器的汽车，只能使用无铅高标号汽油。

如果使用含铅汽油，行驶400公里以上，尾气催化转化器会失效，氧传感器也会失效，发动机的正常工作会受到影响

v型发动机的连杆结构型式有以下三种：

1、V型发动机连杆的布置形式之一:并列式连杆 并列式连杆，左右两列汽缸的连杆组结构相同，且左、右相邻汽缸的连杆组并排地安装在同一连杆轴颈上，并使左、右相邻汽缸的中心错开一定距离。

2、V型发动机连杆的布置形式之二:叉片式连杆 叉片式连杆，安装在同一连杆轴颈上，左、右缸的连杆组不相同，其中，有叉形开挡的连杆大头者称为叉式连杆，另一较薄的连杆大头的称为片式连杆。

3、V型发动机连杆的布置形式之三:主副式连杆 主副式连杆，安装在同一连杆轴颈上两缸的连杆组不同，一列汽缸的连杆组联接于另一列汽缸连杆组的大头上，前者称为副连杆…

摩托车之所以能够行驶，主要是靠发动机的化油器或电控供油系统将汽油与空气按照一定的比例在汽缸内进行混合，形成相应浓度的可燃气体，再经点火机构的点燃，被燃烧着的气体膨胀产生压力便推动汽缸内的活塞进行运动，活塞有了一定的行程则带动活塞连杆作功，迫使曲轴转动并从曲轴尾部将动力传出，传出的动力一部分贮存在惯性飞轮上，一部分通过传动轴（链条或皮带）送到离合器，凭借离合器分离和接合的控制功能再把这部分动力送至变速器，变速器根据摩托车行驶具体情况的需要，通过传动轴（链）转动把动力传给后桥总成，经后传动装置中的被动齿轮便可带动摩托车的后轮（驱动轮）旋转，驱使摩托车行走

摩托车v型发动机工作原理…

原装的三轮车发动机都是打印有自己品牌型号，自己的产品型号在发动机上左侧箱盖，以及右侧箱盖都有明显的标注，查看发动机的外表以及发动机号码的喷涂都是十分正规，且有自己的厂名厂址，这种发动机就是原装生产的发动机，希望我的回答能够帮助到你。

一汽丰田发动机号和车身号均位于引擎盖下面，发动机的铭牌上。 发动机号作用： 不同厂商的发动机号码位置不同 其他车型发动机号位置。

丰田卡罗拉发动机号在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上可以找到。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

4CW是YAMAHA原厂发动机的代号，并不指定车型.

4CW发动机，产地台湾山叶YAMAHA。02年以后的台湾山叶成了雅马哈公司亚洲地区踏板的研发生产基地，日本本土很少有踏板车下线了，就连YAMAHA顶级踏板的代表做T-MAX都是山叶出品了。而4CW发动机正是上世纪90年代末，最具有YAMAHA科技代表的一款机器，汽缸的压缩比是当时所有民用摩托车里最高的，达到了惊人的12.5：1，就连将近20年后的今天，125排量发动机里，压缩比能跟4CW叫板的，仍然还没有生出来。

4cw发动机是什么

4CW是老款雅马哈凌鹰所用的发动机，它的质量非常可靠，提速快震动低…

漏水的原因

1、水泵水封失效密封不良：冷却水从水封处漏入齿轮罩壳内，从而油面升高。

2、喷油器护套胶圈密封不良：使冷却水进入缸盖上部，从回油孔进入油底壳，造成机油油面升高。

3、缸套胶圈密封失效：缸套胶圈起着使机体冷却腔的冷却水不进入油底壳的作用。如果缸套胶圈密封失效，则直接造成冷却水进入油底壳。

4、缸盖裂纹：当缸盖底板或进排气道发生裂纹后，冷却水从气缸盖的水道进入活塞顶或进气道、排气道，再进入气缸，使油底壳油面升高。

排气歧管漏气会有以下症状：

1、当进气管泄漏时，进气管内的压力会发生变化，因为它不符合正常的通道进气，于是压力检测变得异常，经常出现混合气过稀，进气量增加过多

2、由于喷油量主要取决于进气量的多少来决定，所以汽油量越大，那么燃油量就会随之跟进，空转速度就会越高，或者由于漏气的地方进气不规则，可能会出现起起伏伏的现象，另一种是电脑通过节气门传感器收到怠速状态

3、但空转速度不在规定范围内，则电脑自动调节空转电机的运行，此时也会出现高低现象，泄漏不严重，只会出现空转稍高的现象，不会出现汽车现象。

奥迪a62014年换第三代ea888

生产商一气大众奥迪，能源类别汽油，环保标准国五，配备2.0t直列四缸涡轮增压发动机

车身结构四门五座三厢车，供油方式直喷，气缸个数四个

油箱容积75l，行李箱容积518l，整备质量2135kg，前制动器类型通风盘式

奥迪a6哪一年用第三代ea888发动机

奥迪A6自2012年推出其第七代C7车型以来就搭载了第三EA888的2.0T涡轮增压发动机。第三代EA888发动机优化了机体结构和包括活塞环等在内的一些机械配件，这样便有效的改善了机油消耗量大及发动机渗油等问题，同时一些新技术的运用使得升功…

一般情况下短时间是不会对发动机造成损伤的，短时间对发动机还是可以遇热，让发动机里面残留的脏东西排出去的

摩托车停在原地怠速运转，如果是水冷车或是踏板车（踏板车发动机带有散热风扇）就没什么大事，但如果是自然风冷的发动机就不行，那样会造成发动机温度过高，有可能会损坏发动机。即使是水冷或带有风扇的强制风冷车，长时间怠速运转也不好，不但浪费汽油，还会增加发动机的积碳，没有任何好处。

摩托车原地怠速会不会伤发动机

会伤发动机。

长时间原地怠速运转会在气缸盖、燃烧室、活塞顶、活塞裙体、火花塞极间以及排气管等部位形成过多的积碳。

怠速运转是在…