干式双离合变速箱出现顿挫的原因：

1、变速箱低挡位的齿比差大：开过手动变速箱的人都知道，发动机转速较高、从一档到二档，会有一些顿挫感，这是由于变速箱档位齿比变化较大导致，对于自动变速箱来说，由于有液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对较小，双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫，会表现出一定的顿挫感。

2、双离合的机械结构限制：受限于双离合的机械结构和原理，双离合一定同时有两个档位结合，一个是动力输出档位，另一个是准备切换的挡位，双离合升档速度非常快，双离合的降挡速度就比较慢。

现代干式双离合低速顿挫

解决方…

干式施工法是无水作业的配套方式。即地暖的构造中隔热层、温水管、储热层里除去储热层的方法。

干式施工法中的隔热层是泡沫塑料、矿物棉构成，没有温水管上面的储热层，采用传统地表面地板材的施工方法。有泡沫塑料、矿物棉组成的隔热层除了有隔热并没有储热作用。

干式施工法比起湿式施工法来施工的难度高，施工期长，经济性（施工性、能源）差，施工后，随着时间的推移还要再施工。

如果材料不符（底部=混凝土隔热层=泡沫塑料、矿物棉地板材=木材、石材）不能融为一体，容易造成施工不良，不能永久。

比起大型住宅，小规模、现场临时建筑更适合采用干式施工法。

靠谱，但是观致5的干式双离合长时间在城市拥堵路况行驶，会容易发生高温过热的现象，最明显的异样就是换挡的不平顺，低速行车抖动明显，影像驾驶的舒适性，而且随着用车时间的增加，症状也会更加明显。

不是。干式双离合变速器需要换油的，按时保养才能用的更久。干式双离合自动变速箱从本质上来说，是一套双离合片加上换挡机构的手动变速箱，相比较AT变速箱，是可以相应的迟一些更换。

2023款大众速腾干式双离合变速器目前已经得到了改进。变速器前期的故障率非常高。由于技术不成熟，所以在使用过程中经常出现变速箱抖动，异响，甚至是变速箱漏油等问题。

后期对这些问题进行了逐步改进，目前2023款的速腾干式双离合变速器得到了进一步的改进，技术方面更加先进。

双离合变速箱长下坡驾驶员可以通过操作“d+”和“d-”进行挡位的升降挡，往“d+”方向推一下就是加一挡，往“d-”方向推一下就是减一挡。利用档位实现发动机制动！

按管束布置特点可分为水平式和斜顶式。按冷却方式分为干式和湿式空气冷却器。干式空冷利用风机连续送风，使管束内流体被空气冷却湿式空冷借助于喷淋的或呈雾化状态的少量水在翅片表面蒸发而强化传热，具有传热系数大，冷却能力强的特点。

湿式空冷器和干式空冷器的区别

干式空冷器是只有翅片管的，是通过空气穿过翅片来进行降温的而湿式空冷器是在原油翅片管的基础上加装了喷雾装置降低空气温度风机没有区别

有以下几个：系列KBSG型号KBSG-400/10矿用防爆干式变压器 规格KBSG-400/10矿用防爆干式变压器货号HK25 订货号HK25物料号HK25

没有其它干式变压器温控仪怎么调好坏，只有以下答案。

测量家用洗澡热水器用的（控热）温控器：将万用表调在电阻档，测量温控器两个插线头，旋转调温柄使触点闭合，万用表指示接通，把温控探头插进开水中（或打火机烤一下），听得温控器哒一声触点断开，同时万用表测出显示断开，证明温控器是好的。

2，用上面的方法测量冰柜的（冷控）温控器：手调反拧温控器到最小，常温下测量温控器两个插线头，应该通，将温控器放进冰箱冷冻室冻约10分钟（或用氟瓶迅速向感温头喷一下氟），温控器触点应哒一声断开，万用表测出也显示断开，温控是好的

汽车起步无力，分为正常现象与出现故障两种情况以下两种情况起步无力属于正常现象:

冷车启动的时候，即便是深踩油门车子提速也很慢，热车过后就可以了。这是对变速箱、发动机的一种保护机制，很多车型都这样。因为冷车状态下，润滑油还没有充分润滑各部件，如果猛提速，对车辆变速箱、发动机的磨损较为严重。

可靠。

干式双离合耐用的！干式双离合和湿式双离合有相同之处也有不同之外，当然也不是说谁比谁就好，各有优劣。干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境，干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。

在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高

干式双离合在冬天会存在不好升档的问题。

其实不单单是双离合变速箱，所有变速箱都会因为低温出现换档延迟，升档转速高等问题，特别是CVT变速箱冷启动保护尤为明显，AT和双离合变速箱会略微好一点，就算是手动变速箱低温也会出现换挡困难的情况，所以没有什么更好的解决方案，只能让发动机升温才能让变速箱正常工作。