6挡双离合是指变速箱有6个挡位，搭配双离合系统。在换挡过程中，两个离合器配合换挡，动力持续输出，不会出现动力停滞情况。

6档双离合汽车就是指该车是配备了6档双离合变速器的汽车。与一般汽车区别就在双离合变速器上面。通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。

双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾…

大众干离合与丰田cvt，相比丰田cvt更耐用。

因为大众干式双离合变速箱故障率偏高，低速卡顿明显，升档还会顿挫。而丰田的CVT采用了加入起步齿轮的设计，该齿轮主要用于起步加速以及低速行驶使用。丰田cvt作为集大成者，既拥有了AT的起步优势，又兼顾了CVT的低油耗，平顺输出。

别克君越七速干式双离合变速器的故障率达到了4.8%。由此可见，别克君越七速干湿双离合变速器的故障率还是比较高的。主要因为这款奇速双离合变速器的研发时间早，但是技术成熟度不够。又加之七速双离合变速器内部结构十分复杂，容易出现故障。

区别特点不同，干式双离合片K1性能优越。外观美观质量上乘，品控这方面做得很不错，吸引了无数人的目光。K2设计简洁大方而不哗众取宠、具备基础性能。

答:第一个区别是使用的场合不同的。雨淋阀可以

干式报警阀的额定工作压力应不低于1.2MPa。

干式报警阀与工作压力等级较低的设备配装使用时，允许将阀的进出口接头按承受较低压力等级加工，但在阀上必须对额定工作压力做相应的标记。

60伏变压器要35平方毫米的铜线

计算60伏负载的额定电流Ie=60kW/（√3x380Vx0.8）=114A

其中0.8是对负载功率因数的估算

如果变压器离使用设备的距离不超过200米，那么你可以使用25平方的电缆或者铜芯线，如果超过这个距离那么最好用35平方的铜芯线或者电缆。

干式地暖按照热源介质分为干式水地暖和干式电地暖按照表面导热材料分为金属导热型和非金属导热型按照保温层材料分为沟槽保温板型和塑料模板型按照表面饰材分为地板型和地砖型按地板固定形式分为免地楞型和地板木楞骨型按照功能的不同分为普通型和远红外功能型

安装干式地暖，安装前确定布管方向铺设地暖模块，地楞型模块和免地楞模块的铺设方法不同用铝箔胶带将所有模块间的接缝粘贴平整按照管槽方向放线嵌入地暖管最后按顺序注水冲洗盘管，再进行试压。具体步骤如下：

1、规划布管方向

安装前根据地暖布管图，确定好整体地暖区域的进回水管道分布、各区域地暖进水和最终回水管方向。最终回水管方向要尽量靠近分水器集中分布，各区域的地暖面积要基本均衡，清理地平垃圾。

2、铺设地暖模块

地楞型模块直接在前期沟通固定的沿地楞方向嵌入模块并平铺，把铝板接沿整平塔接在地楞上方，两边管道弯头处小面积区域用裁纸刀截取弯头板铺设，在管道…

规范如下

避雷器应安装在高压熔断器与变压器间。避雷器防雷接地引下线采用“三位一体”的接地方法。即避雷器接地引下线、配电变压器金属外壳与低压侧中性点这三点连在一起，然后共同与接地装置相连接。在多雷区、在变压器低压侧出线处应安装一组低压避雷器。

1、铁芯励磁。变压器铁芯处于高磁密度状态，这往往是因为大中城市用电经常超负荷，10kV电压普遍偏高。响亮、高亢的声音。

2、线圈振动。这种现象主要表现在干式电力变压器在负载电流通过绕组时会产生漏磁，从而引起绕组的振动。

3、外部振动。干式电力变压器的外壳、风扇等小部件振动时，也会产生噪音，但常被误认为是变压器产生的噪音。

4、安装不当。干式电力变压器如果安装不顺畅，在运行过程中会产生大量的振动，导致变压器本身及周边因素放大，产生很大的噪音。

1、干式变压器超负荷运行引起温度升高，造成绝缘不良。过负荷运行会产生持续的过电流在干式变压器内部产生高温，使干式变压器的线圈过热老化，使导线绝缘漆逐渐老化变脆脱落，产生高温引起火灾。

2、干式变压器铁芯叠装不良或芯间绝缘老化，引起铁损增加，造成干式变压器过热。三角片搭接铁芯受到干式变压器振动松垮或芯柱、下轭塌包导致短路。铁芯绝缘外包太薄，夹板与铁芯间绝缘损坏，硅钢片表面绝缘漆由于时间久，绝缘老化或破损，长时间运行引起干式变压器过热造成内部着火。

3、绝缘油量过少。由于渗漏油，干式变压器油面下降，不能起到冷却的作用而产生过热造成击穿，当绝缘强度降低到一定程度就会引起…