解决方案
1：重新紧固引擎盖折页螺丝。考虑到该车辆终身质保政策，可到4S店免费处理如果人为原因所致，需要车主自费，4S店的检修费用在300-500元左右，维修店的检修费用在200-300元左右。
故障原因
2：引擎盖锁块松动。
引擎盖关闭后，锁块与车身锁柱会完全啮合并将引擎盖牢牢固定住。引擎盖锁块松动，发动机运转时产生的振动会引发引擎盖抖动。维修技师打开引擎舱，拆下水箱护板，观察引擎盖锁块是否松动。
解决方案
2：紧固引擎盖锁块螺丝。考虑到该车辆终身质保政策，可到4S店免费处理。如果是人为原因所致，需要车主自费，4S…
处理方法：如果想要固定好马桶，需要使用专用的玻璃胶。如果购买得玻璃胶质量不过硬，后期它的底部出现漏水的问题，就很容易使得玻璃胶失效，马桶与地面的粘结力就达不到效果，所以就会出现晃动的情况。
需要把原来的玻璃胶铲除掉，重新购买质量过硬的玻璃胶。
涂抹玻璃胶的时候也需要注意，固定好之后不能够直接使用，等到完全凝固之后方能使用，一般需要达到一天一夜。
1、
汽车内的后视镜与前挡风玻璃固定的地方松动了，可以尝试用胶水来固定。
2、
很多汽车的内后视镜球头的位置都有调节松紧的螺丝，如果是后视镜的球头出现松动，查看球头上的松紧螺丝是否已经拧紧了，如果螺丝没有拧紧，可以用适合的螺丝刀来拧紧。
手表秒针不走原因分析一：卡上弦
一般情况下，全自动型的机械表都是要手动上弦的，这样手表才有动力行走。因此，有时候秒针不走的话，则很有肯尼过是没有上弦的缘故。后续只需大家每天帮它上弦即可。另外，如果上弦之后还发现没办法走，则有有可能是是卡住了。这时候就需要进行内部维修了。
手表秒针不走原因分析二：秒针松动
秒针松动也是造成秒针走不了的原因之一。这种现象通常会发生在运动之后，因为剧烈的晃动或许会让秒针内部的齿轮出现松动，从而引起秒针不走的现象。还有这种是因为秒针在组装的过程中装得过高了，这也会导致后续秒针接触不到齿轮而停走。
时钟秒针左右晃动不…
乙炔属于第2类1项危险化学品，使用不当很可能会引发火灾、爆炸等危害，所以在使用乙炔瓶时应注意以下几点：
1、应尽量避免乙炔瓶遭受剧烈撞击和晃动，以免引起乙炔瓶爆炸。
2、使用乙炔瓶时应保持直立放置，禁止卧放使用，以免丙酮流出，引起燃烧爆炸。
3、乙炔瓶在使用过程中，注意轻拿轻放，避免翻滚碰撞，那样的话会造成活性炭破碎，膨胀空间增大，乙炔气聚集，并处于高压状态，有形成爆炸的危险同时温度上升时气态乙炔发生聚合作用而发生爆炸。
汽轮机转子的晃动度又叫转子的偏心率。一般有两个指标来衡量。早期没有电子式测量方式时是用百分表来测量，其允许的最大的晃动值为原始值加上0.03mm。
在非接触式电子测量方式时其晃动值用偏心率来表述。其报警值为76um。当汽轮机冲动过程中转子的偏心率达到报警值以上时就要停机盘车，直至偏心率降至原始值以下才可以再次冲动。
轻钢结构抗震性能好。由于地震的活动为左右和上下活动，所以用螺丝钉连在一起的轻钢结构组成了一个安全稳定的盒子，不会因为地震的摇晃而出现墙体倒塌或楼板掉下危及人身安全。
轻钢结构施工采用干施工法，不会造成水资料的浪费。并且节省了费用
柜子晃动大可能是柜子底部不平造成的，要检查看是柜子本身不平还是地面不平，如果地面不平，就重新把柜子换个地方。如果是柜子不平，最简单的办法就是哪块儿小东西给垫平
高层楼房大风晃动也不会产生裂纹。因为楼房再高再长都是一个整体，如果埙坏了一处承重墙或者一道承重梁，对整幢楼的质量都有很严重损伤。
玻璃门把手晃动的修理方法：
要根据损坏程度而定，如果只是把手螺丝松动了，找到对口的螺丝刀将螺丝旋紧即可
若是裁切玻璃时引起的偏差，可利用软质的胶带将其包裹住，也可以在把手处加入少许的玻璃胶将拉手拆下来重新组装，与玻璃靠紧密的位置用紧固定螺钉，保证拉手不会松动。
若这些方法都不管用，可能是门把手彻底坏了，只能重新更换新的。
玻璃门把手晃动怎么修
工具/原料
梅花型的螺丝刀，松动的玻璃门把手
方法/步骤
1、这种玻璃门的门把手松动了，每次开门关门总觉得要脱落了一样，如果凑近可以发现两根铁杆结合处…
不正常。
整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分。
活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。
活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。
活塞在缸筒里能晃动正常吗
在内燃机里，活塞与气缸是有一定的虚位的，是正常的，活塞与气缸的密封作用是依靠活塞环完成的(气环与油环)，只要活塞环安装正确(环开口，众环不对…
活塞在气缸内是不能左右晃动的，只能是上下运动。活塞是由连杆与曲轴连接的，三个部件的连接点是可以单向转运的，靠机油润滑。燃油在活塞上方燃烧室爆炸推动活塞向下运行，然后再由其它活塞推动向上运行，如此几个活塞交替运行，通过曲轴向外输出动力。