三角轮胎
三角轮胎的特点是耐磨、抗冲击性强、操控性能出色、稳定性较高，以其高性能轮胎TR978为参考，它在胎肩上设计了较大的花纹块，可以增加轮胎的耐磨耗性能、操控性能，其肩部花纹块增加周向细沟，而横向的钢片沟则提高高速性能，较小的花纹块可以增加轮胎抓地性能，具备更好的散热性能。
装胎时把轮胎胎唇割破了，无论轮胎是不是真空胎，都建议重新给顾客更换新的轮胎。
胎唇是与轮辋结合部组合结合在一起，隔绝空气，保证车辆正常行驶中突然发生异常情况，及时制动反馈。
在日常拆装轮胎过程中，一不小心就会伤到胎唇。为防止受损。可以挨着胎唇部位涂一层硅油，起到润滑作用。
胎压通常以各种单位出现，有的以bar为单位，有的以psi为单位，有的以kg/cm2和kpa为单位，它们之间的换算为14.5psi=1.02kg/cm2=1bar=100kpa。基于此，汽车轮胎气压标准对照表如下:
季节系数
1、冬季:根据汽车胎压标准值，增加胎压约0.1-0.2巴。
2、夏季:根据汽车胎压标准气压的下限。
轮胎压力测量环境
热胎和冷胎的胎压值不同，相差在0.3bar左右，一般厂家推荐的标准胎压是指冷胎情况。
需要注意的是，备胎的气压要高一些，一般要高于250kpa，避免气压过低，使用时再调整到合适的胎…
汽车轮胎气压一般在2.3-2.5之间是比较好的，这是比较常见的汽车轮胎气压正常范围。不过，具体的还是要在厂商所推荐的气压值的基础上视情况进行调整，因为标准胎压在设定之初主要是考虑了车身的重量、底盘高度等车辆因素。所以，不同的车型其标准胎压是不一样的。
在汽车车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门上所标注的厂商推荐胎压一般会以多种单位的形式出现，有的以bar，有的以psi，还有的会以kg/cm2、kpa为单位，它们之间的换算是14.5psi=1.02kg/cm2=1bar=100kpa。据此所得出的汽车轮胎压力标准对照表如下：
…德林特总体质量不错，性价比高，值得购买。是青岛市森麒麟轮胎股份公司知名品牌。德林特轮胎主营业务五大轮胎系列产品，各自为小汽车系列产品、SUV系列产品、商务接待轻卡货车系列产品、防爆型系列产品、冬天系列产品，并一共有着500好几个尺寸商品，总体上德林特轮胎品质还不错，也备受顾客的钟爱。
德林特轮胎侧重于耐磨性，采用了专门的高耐磨胎面秘方设计，在磨损检测中，里程数超出十万千米，而采用了两层胚体反包加胶卷设计，能减少起包和脱层的概率，增加了轮胎的使用期限。
固特异245 45r20轮胎的优点是优异的操控性，高速转向时稳定，富含硅的胎面提高了轮胎湿地抓地力。缺点是轮胎的侧壁较薄。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
据美国《橡胶世界》报道，普利司通公司已于2006年底关闭了位于美国俄克拉荷马市的代顿(Dayton)轮胎厂，理由是大量低成本的亚洲轮胎进口对市场的冲击，以及美国的消费者更青睐较大尺寸的轮胎.该轮胎厂在1969年12月1日建成投产.
dayton轮胎
dayton是普利司通旗下品牌轮胎，Dayton为卡客车轮胎。普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界知名的轮胎生产商，雄居世界橡胶业及轮胎业前列的普利司通集团，自1931年在日本创建以来，始终奉行“以卓越品质贡献社会”的企业方针，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。
dayton轮胎…
固特异轮胎好。
固特异轮胎属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，固特异的轮胎优点是耐磨、轮胎偏硬寿命长、抓地排水
好固特异轮胎噪音比较大，这是因为固特异轮胎接触地面部分被挤压，从而花纹沟部的容积缩小，而当胎面离开地面时沟部容积又得到了恢复，就这样空气流出流进噪声也就产生了，另外抓地力较大的轮胎，一般噪声也会大一些。
不能加大
雅马哈巧格i125后轮胎350-10，价格在150元左右，同时雅马哈巧格i的前后轮胎都是90/90-10的，如果换轮胎，也要换同样规格的，这种踏板车的轮胎不能加大，也不宜加宽。轮胎的品牌，常见的质量好的有正新、建大、樱花、华丰、朝阳、诚远、千里马等都可以
扁平比是90%，巧格i的前后轮胎都是90%的扁平比。两者都是正新轮胎，前轮轮胎型号为c922，后轮轮胎型号为6007。作为原厂胎来说，雅马哈能用正新就已经比铃木和本田的万年不变的诚远轮胎良心得多。只是要追求极致体验和提高操控性的话，换米其林city或者倍耐力天使轮胎更完美。
子午轮胎和普通轮胎两种轮胎的外观区别是：
1、排列不同：子午轮胎的帘线按周向排列或接近周向排列普通轮胎的帘线按斜线交叉排列。
2、组成不同：子午轮胎由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）组成普通轮胎由胎面、帘布层（胎体）、缓冲层及胎圈组成。
轮胎中主要有橡胶、聚合物、硫、碳黑、及其他化学物质。每只轮胎包含150种以上的成分，因此在轮胎的生产流程中，从原料初加工到轮胎烘培至最后结束，其间的过程复杂而又漫长。
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。
轮胎中的丁苯橡胶SBR含苯乙烯约25…