对，自动挡的车也有。左脚的刹车就带着离合，右脚的是主刹车。
下面我来教大家怎么调，首先，先打开机械盖打开后。把脚下的挡板拿掉，然后，左脚对应的下面，有一个链接装置，然后把两边螺丝松开，然后，转动中间的螺丝，因为这个调整杆是一正一反的螺丝，所以只需要往紧的方向紧螺丝就可以了，缩短杆子和两头卡扣的距离。调整完毕，紧上螺丝，就可以啦。
还是不错的。
作为上汽变速器自主开发的第二代湿式DCT产品，DCT380变速器采用多种高效配置，变速器总成最大传动效率超过了96%。上汽变速器总经理陶海龙表示：“该产品研发之初的定位就是一款立足国际市场、满足客户‘智慧、舒适、高效’动力体验的全球化产品。”
DCT380不仅拥有自主知识产权，还有很多设计的创新和技术的突破，尤其是电液控制模块不再受制于人，同时在齿轴与换挡系统、液压驻车系统、液压控制系统、过滤系统的轻量化方面做了大量创新。
半离合跟车其实也并不是那么好的，首先磨损离合器摩擦片（在正常情况下是允许磨损的），容易被烧蚀其次就是发动机功率下降，使得整体传动效率不高最后就是比较耗油。
在此普及一下什么是半离合状态：汽车半离合状态也叫半联动状态，离合器处在非完全接触状态，使得发动机和变速箱的联系是不确定的关系，中间有相对滑动，输入和输出轴有转速差。对于用什么档位半离合跟车并没有一个重要指标，按照当前速度进行选定，如果速度较低，可以使用一档，一般市区行驶二挡半离合跟车即可了。
1、离合器分离或接合时发出不正常的响声
2、分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏
3、分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落
4、从动盘花键孔与其花键轴配合松旷
5、从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。
手动挡是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。
手动挡离合器很松原因如下:
1、离合器踏板过低，导致离合器分离不彻底，致使挂不上挡
2、离合器油泵内油面过低，或者无油，致使离合器压力过小无法分离，致使挂不上挡
3离合器压盘弹簧或者压盘杠杆折断，导致离合器分离不清，致使挂不上挡
4、离合器摩擦片或者轴承磨损严重，导致分离不清，致使挂不上挡。
5、离合器油泵内空气没有排净，致使踏板过低挂不上挡。
以上回答仅此而已。
手动挡离合感觉太松怎么办
离合器太松是因为离合器拉线没调合适。以下是离合器调松和调紧的影响：，1、离合调得过松的后果：离合无法分离…
手动挡直接踩离合器不行，油门未松，车速还没慢下来，不能踩离合器话，提前踩离合器，发动机噪音很大，制动效果也不好，车容易跑偏，引发事故，应该是先松油门，踩刹车一起用，踩刹车也要先重后轻，等车慢下来过后，再踩离合，平平稳稳的把车停下来
手动挡离合器很松原因如下:
1、离合器踏板过低，导致离合器分离不彻底，致使挂不上挡
2、离合器油泵内油面过低，或者无油，致使离合器压力过小无法分离，致使挂不上挡
3离合器压盘弹簧或者压盘杠杆折断，导致离合器分离不清，致使挂不上挡
4、离合器摩擦片或者轴承磨损严重，导致分离不清，致使挂不上挡。
5、离合器油泵内空气没有排净，致使踏板过低挂不上挡。
以上回答仅此而已。
不不需要踩离合器。手动挡车子，在冬天熄火时间长了，驾驶室内温度下去就冷了，上车踩离合器挂上空挡，扭钥匙门，脚踩油门把车子打着火后，慢慢松开离合器，车子怠速着火，这时候只要不放下手刹车就行，离合器和油门都不用踩，一定时间后水温上来车内就暖和了。
1、如果车主使用的是机械式离合器，那这种就是通过离合器拉线控制离合器来工作，所以只需要调整离合器线的长度，就可以控制踏板的自由行程和工作行程，调试也是比较简单容易操作的。
2、注意的是如果车主使用的是液压式离合器就是不可以调节的，一旦出现了损坏，就只能更换离合器的摩擦片，或者是摩擦盘来恢复离合器的高度。
手动档的汽车在行驶过程中加速时出现了打滑的情况，还产生了烧焦的味道，或者是离合器的踏板变高了，这都可以说明摩擦片出现了问题，一定要及时的更换新的。
建议在80000公里左右检查和更换手动变速器离合器片:1。手动变速器的发动机和变速器动力传动是三片式离合器组。一般建议80000km更换三片式离合器包，更换费用500元左右(人工费按当地标准)。2.离合器片损坏后，车辆行驶时打滑，加油时挂挡不进通道。新手司机一般不熟练，经常踩离合，半挂车行驶，容易加速离合器片的磨损。半挂车行驶时，离合器片会加速磨损和脱落。
3、行驶20万公里后，离合器压盘变得更有弹性。有时候感觉离合器越来越重，踩不动了。也就是说离合器压盘的弹片变得更有弹性，离合器踩得越来越用力。这时候就要考虑更换离合器压盘了，同样的三件套。4.当车辆以正常速度行驶时，踩下离…
这个要看情况，如果车辆在行驶过程中被踩下离合，虽然切断了车辆的动力传输，但车辆还是会因为惯性继续向前行驶，如果是在静止状态下踩下离合，那么车辆还是处于静止状态。
第十代索纳塔就表现出让人刮目相看的素质了。单纯看参数的话，其实第十代索纳塔并不会觉得有多么惊艳，1.5T发动机最大功率为17Ps，比凯美瑞2.0还要更小一些，最大扭矩235Nm，在1.5T机器中也算不上出彩。但就实际驾驶来说，第十代索纳塔的动力表现惊喜满满，市区中低速驾驶低扭非常充足，日常超车完全不是问题。
总体来说十代索纳塔1.5双离合非常可靠，质量非常不错
十代索纳塔1.5双离合可靠吗
第10代的现代索纳塔所使用的双离合变速箱，可靠性是没有任何问题的。现代索纳塔所使用的双离合变速箱是属于干式的双离合变速器在市场上推出的时间并不是特别的早吸取了德系车…