电动车爬坡无力很有可能是因为车辆的负载太重了。电动车的效率是由电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗结合而成的综合体现，如果载物比较重的话，就会影响到电动车的效率，出现爬坡无力的情况。

除了负载问题之外，出现电动车爬坡无力还有以下几个原因。

第一就是电动车控制器出现了故障，这个控制器是用来控制电动车启动、运行、进退和速度的，如果损坏的话，就会出现提速缓慢。上坡无力的现象。

第二就是电机功率不足，一般爬坡的功率要达到1000w以上的，如果功率不足，就会爬坡无力。

电动三轮车爬坡没劲怎么回事

1、

电机问题 首先，我们…

上坡辅助功能使用方法如下：

1、停车的时候，一脚刹车踩到底

2、松开踩车，发现刹车灯亮着，车子仍然静止在坡上，说明辅助功能已触发。

3、松开刹车共有2-3秒左右的时间，车子会保持静止，手动档车型，油离配合，定点爬坡走起。自动档车子，踩油门就可以行驶。

坡道定点停车，车速慢不要紧，只要不熄火就可以上坡，因为一档劲是最足的。

坡道定点停车和起步是驾驶员考试中科目二的一个考核点。考试要求：要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要。

车子处在陡坡的坡度位置，拉起手刹，保持车子稳定不动，然后离合半联动，右脚踏油门，要求转速至少1500转以上（以轿车为例），慢放手刹，轻抬离合，右脚踏住油门顺便给油，基本上不会后溜，车子轻轻的走起，完成上坡起步。这是比较“正规”的上坡起步操作方式，而且这样的操作也比较稳，一般不出现向后溜车或向前猛窜的情况，而且这种情况也适合一些坡度较大（陡）或者重载的情况。

真的。这是一个征服世界的广告。1986年，奥迪花了三个礼拜搭建了一个37.5度斜角的坡道，坡道上铺满厚厚一层雪，然后一辆奥迪100CSquattro，以4200转每分钟60km/h在坡道上行驶，最后车身倾斜80%停在坡顶上。展现了奥迪汽车强大的雪地四驱能力，震惊了世界。

我认为挺好的。该款小电车，拥有1200w的输出，一般的小坡小坎完全不在话下。悬架方面采用前麦弗逊结构独立悬挂，后托摆臂结构横向稳定杆方式，过减速带的时候效果还是比较明显，感觉过减速带的时候还是比较柔和。

雅迪T5

雅迪爬坡最好的电动车是雅迪T5，雅迪T5拥有超1.8米的长度，高度接近1.2米，是一个十足的大块头，外观营造出一种战斗姿态，前脸酷似战斗机头部，该车采用了分体式的大灯设计，类似凯迪拉克的竖型日行灯，前脸霸气有力量感。这款车是雅迪QTM127平台打造的，跟摩托车是同标准的，拥有极为出众的品质，该车采用了瑞典贝格进口的烤漆工艺，跟雅迪G5、G6等高端车型是同等配套。车身漆面光泽度很高。动力方面，雅迪T5搭载了800W的GTR4.0电机，配置一只12管矢量控制器，最大可装载72V38Ah的石墨烯电池，最大续航可达150公里以上。爬坡力也很充足

这个，和品牌没多大关系。

和车架有关系。车架有专门的爬坡型车架，有适合平路的破风型车架。

你骑行路线如果坡道多，或者你喜欢爬坡，就买爬坡型车架的车。

电动车不可以连续爬坡，短期无碍，长期伤电池，也伤电机。分析：电动车爬坡，电机一般处于超负荷运行状态，电流过大，会使电机产生大量的热，短期，电机产热不至于过多，后期自己散热后，无大碍。但是长期超负荷运行，会烧坏电机。电流过大，会使电源产热，影响电源寿命严重时会烧坏电池。

电动车连续爬坡会怎样

回答问题，如果是让电动自行车连续爬坡会出现以下现象。

第一个现象就是电动自行车电量急剧下降，动力供应不足。

第二个现象就是电动自行车的控制器，会因为爬坡时超负荷运转发烫。

第三现象就是电动自行车的电机也会因为爬坡过程中的负荷过大发烫。

欧康158马力爬坡厉害的

发动机是与英国Ricardo合作开发的轻型柴油机，拥有TVCS燃烧系统，高效节能、动力强劲同时采用铝合金缸盖、球墨铸铁凸轮轴等新材料应用，自重低至220公斤，相较同等机型减重15%，发动机综合油耗较行业同级低5-8g/kW.h，配套轻卡百公里油耗低至11.2升，较同级产品低9%